凯美瑞，很多人会用“中庸”这个词汇来形容凯美瑞这个车型，这也符合丰田车型一直在我们心中的那种感觉，最大的优点是没有优点，最大的缺点是没有缺点。但是，第八代凯美瑞的出现让我改变了这个想法，那个中年油腻男，已经变成帅小伙。

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我个人是不喜欢过多评价外观的，但是全新凯美瑞的外观真的要和大家好好说说。全新凯美瑞一共有三个大的版本，分别是普通版、运动版、混动版，与之前相比除了正常混动车型外，多加了一款运动版车型。

全新凯美瑞在外观政策上，没有采用之前不同地区不同版本的外观策略，实现全球统一。外观风格分为两大类，一类是普通版，还有一类是运动版。以90后的审美来看，我个人更偏爱运动版，“X”型中网感觉更动感，有点像自家豪华品牌雷克萨斯的外观元素。

本次试驾车是2018款2.5HQ 混动版旗舰版，也就是售价27.98万的全系最顶配车型。全新凯美瑞在外观设计上非常激进，和老款车型相比有巨大变化，有种跨时代的感觉，我个人是非常喜欢。

美版凯美瑞全系没有雾灯，未了适应中国市场，国产凯美瑞增加了前雾灯，毕竟雾灯也属于安全配置范畴。

全系标配LED大灯很厚道，并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光，有效的提高对向车的行车安全，就凭这两点在照射强度与高级感上，可以甩开竞争对手两条街。

全新凯美瑞侧面更加低矮，线条更加修长。长、款、高相比老款车型都有所增加，轴距更是加长了50毫米，后排乘坐空间有一定提升，但是和全新雅阁与全新天籁尺寸上不占优势。

顶配车型使用18寸轮毂，轮胎是普利司通泰然者235/45 R18，多条幅样式轮毂比较符合豪华版的外观风格，混动版车型在侧翼子板上有hybrid字样。

相比于车头，车尾就有点平淡。在视觉上车尾能感觉到比较扁平，主要原因是尾灯扁平化的设计。混动版尾气为左侧单出，普通版为双出排气，运动版为夸张的四出排气，气势上很唬人。

车尾发现两点细节上的变化，第一点后备箱上有类似小鸭尾的扰流设计，即运动又很俏皮。第二点原来左后尾部CAMRY（凯美瑞英文）的字样，上移到与尾灯相连的镀铬装饰条里，年轻有时尚。

全新凯美瑞内饰有翻天覆地的变化，用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次，看起来更加豪华。不对称设计眼前一亮，如果把方向盘的丰田车标换成雷克萨斯的车标，没有一点违和感。、

运动版车型内饰用了“骚红”配色，视觉冲击力很强，运不运动先放一边，最主要的是好看。值得一提的是全新凯美瑞获得2018沃德十佳内饰，它的内饰还是获得大多数人的好评。

中控台上方为搪塑软质材料，下方为柔软皮质缝线工艺，中间为塑料装饰板，虽然是塑料材质，但是质感很棒。

全新凯美瑞采用传统机械仪表和7英寸液晶屏的组合，已经是顶配车了居然没有配备全液晶仪表，真的有点不应该，不过炮筒式的指针仪表，还真挺运动。

全新凯美瑞的很多安全配置都下放到不到20万的车型里，这点值得表扬，但是操作上很繁琐，调节配置需要3到4步操作，但是个人建议还是把所有安全配置都开启。

HUD 抬头显示也下放到不到20万的车型里，能实现的功能很全面，除了显示转速表和车速外，还可以显示导航和一些操作上的设置，提高了安全性。

全新凯美瑞的中控面板采用了钢琴烤漆的材质，时尚漂亮，但还是那个老生常谈的问题，“指纹收集器”。高配是8英寸屏幕，放到现在尺寸有点小，不过操作流畅度还是挺不错的。按键和旋钮手感挑不出来毛病，细长按键设计我个人觉得没有面积更大的按键按起来舒服。

虽然配备全景影像，但是摄像头的分辨率很低，并且畸变很严重，正常使用还是不能完全相信摄像头。

只有顶配才配备GPS导航，这一点我觉得凯美瑞还挺“贴心”，我对凯美瑞导航就一句话，真TMD难用，所以还是乖乖用手机导航吧。

全新凯美瑞全系标配电子手刹和自动驻车，除了正常三种驾驶模式之外，右边是混动车型独有的纯电行驶模式，不过纯电只能行驶2~3公里，实际意义不大。

全系只有普通旗舰版和混动旗舰版才有座椅通风和加热，其他车型还不能选装，对于南北方朋友都不够友好。

档把前方有一个放手机的储物槽，有防滑处理，只是缺少无线充电有点遗憾。储物槽有一个12V电源和一个USB充电口。底部有一个储物格，并没有任何防滑和软质材料包裹，如果放一些金属物品，在行驶时会有异响。

JBL高端音响，9扬声器，800瓦功率，8声道DSP播放，说了一堆高端音响配置，然而并没有什么卵用，也只是顶配专属，其他车型只是普通扬声器。

我个人是特别喜欢蓝颜色和氛围灯，所以对蓝色氛围灯没有抵抗力。

全新凯美瑞的座椅没有一味的注重柔软，填充物硬度比较适中，但很厚实，坐上去也很舒服。

凯美瑞一共有三种内饰配色，其中最不推荐的就是全黑色内饰，全黑色内饰并不会给你带来一点运动的感觉，要运动就去选红色，反而会给你很强的压抑感。我记得一年前我还不喜欢米色内饰，觉得太居家了，不适合喜欢运动的我，但我现在潜移默化一点点偏向舒适家用，虽然我是90后，但是最大的90后都马上30了。

其实这种B级车空间真没什么可聊的，只要身高不是一米九，体重不超过两百，后排都可以很舒适。顶配车型后排加入了电动可调座椅，我个人觉得实际意义不大。其一，B级车后排空间有限，无法和D级车相提并论，所以实际体验下来那几厘米的调节并没有卵用。其二会有多少人去买凯美瑞顶配车型？

突然在这里结束有点仓促，其实本篇文章并没有结束，由于篇幅太长，我分成了两集去给大家介绍。下一集主要讲述全新凯美瑞的安全配置和驾驶感受，感兴趣的小伙伴请关注我们的下期文章。

备注：（部分图片来源网络）