44.99万元的GL8，一起了解一下？

有人不禁要问，在人们印象中20万元价位的GL8是如何一跃成为将近45万元豪华商务车的？经过Avenir的“加持”后，GL8还是原先的那个它么？我们首先要了解一下什么是Avenir。

Avenir是别克推出的高端子品牌，类似于梅赛德斯-AMG，但别克对于Avenir的定义并不仅是高性能，更是高品质：更高级别的零部件供应商、更奢华的用料、更出色的视觉质感和触觉质感、更个性的色彩搭配以及更优质的服务。

GL8 Avenir就这样应运而生了，它基于第三代GL8进行了大范围的升级，包括外观样式和色彩、内饰用料和设计，以及诸多配置。对于Avenir来说，其独享的颜色“伯爵紫”，透露出独特的宫廷尊贵感觉，这个车漆颜色搭配GL8，与传统的蓝色和银灰色相比显得着实洋气了不少。

GL8 Avenir一改此前别克经典的密集直瀑式进气格栅造型，换成了菱形网状造型，据称其灵感来自别克家族徽标中中世纪贵族的锁子甲，并采用黑色进行涂装，这的确给原本豪华的外观增添了几分古典的味道。GL8 Avenir在前车门以及车尾处增加了象征身份的Avenir标识，轮毂造型也比普通版更有张力、更动感，尺寸也从17英寸升级为了18英寸。

GL8 Avenir的内饰造型与普通版保持了一致，但是为了营造出Avenir所推崇的高档理念，在中控台以及车门处都换上了专属立体菱格纹内饰面板，座椅也采用了视觉感更高端、坐感也更舒适的专属儒雅灰菱格纹打孔真皮包裹，车顶表面也加用了Alcantara材质进行装饰，再配上18色的车内氛围灯，GL8 Avenir的车内乘坐氛围确实比普通版要华丽得多。

GL8 Avenir为前排和第二排的乘员都设计了肘托，让自己的双臂均能自然地搭靠在扶手上，轻松之余更有着一丝惬意。第二排座椅是这台GL8 Avenir的重头戏，两个带可电动调节腿托的豪华座椅，势必是每个乘客都会抢的黄金席位。

或许有别于其他人，我在十年前购买人生第一台车的时候，把眼光就已经放在了GL8、凯领、嘉华等这些中大型MPV上了，因为我一直觉得MPV才是符合国内需求的车型，而我自己对生活品质又有一定的追求，为何不买空间大一些、灵活度更高一些的MPV车型呢？老人、孩子都很方便，在乘坐时的大空间感不会产生任何压抑，而且在出现意外导致撞车时，大空间带来的就是大逃生空间，这是我一贯追求和认同的。

尽管当时还是以一台进口SUV作为了最终购买对象，但是我从未放弃拥有MPV的计划和梦想。每当拿到MPV的试驾车，我都会细细品味它，因为只有MPV才能代表了生活和家，这也是我在之前奔驰V级试驾稿中所表达的那样，“无论是老人还是孩子，都需要一个便捷的、共同欢乐的环境和空间，只要大家能在一起，就是家。因此为了家购置MPV，正是重视家庭、享受生活的具体表现。”

MPV让这种以家为单位的出行变得可行而幸福，甚至是有些上瘾和企盼。我喜欢大的车，因为大车带来的空间感，直接挂钩幸福感，同时大的乘坐空间配上大的窗户，舒缓心理的作用同样十分明显。

话题扯远了，我们继续说回这台GL8 Avenir，说实话，这是我第一次试驾第三代GL8，与前两代产品相比，它最大的不同就是悬挂结构的改变，多连杆悬挂其实给予了驾乘人员更好的舒适度，不过对于Van来说，我宁可它的悬挂有更好的支撑度，毕竟满载时需要承受得太多。

MPV我已经试驾过太多车型，基本集中在25万元以上价位车型，而GL8开上去的最大特点，就是不显笨重，甚至有点开小车的感觉，可能这跟悬挂的调教、驾驶的视角有着一定的关系。尽管它的长度已经达到了5.2米，但是这个长度只在找寻合适停车位时才会出现一定的困难，动态驾驶时丝毫不影响整车的操控性和灵活性，再加上2.0T强劲的动力输出，的确很是轻便。

这台2.0T的SIDI发动机，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩350N·m/2000-5000rpm，匹配6速手自一体变速箱，这代GL8全系都标配了换挡拨片，手动模式下操作挡位会比老款更加方便。这款2.0T搭配6AT的组合在实际驾驶时的表现令人满意，降档迅速彻底，车速的提升也十分可观。

其实对于GL8 Avenir的驾驶感受，更贴切的词是“轻柔”和“细腻”，不管是油门踏板的设定、动力输出的直观感受，还是变速箱升降挡的平顺性、以及电动助力转向系统带来的转向力度，都能用这两个关键词覆盖，也许这就是GL8的最大魅力吧。

GL8 Avenir的NVH与同价位产品相比是绝对领先的，Van的车身架构会让共振更容易地出现，同时行驶时产生的其它噪音也会更为直接地传递到车厢内部，GL8 Avenir在城市道路行驶以及高速路行驶时，如果说驾驶感受是“轻柔”和“细腻”，那么在舒适性上，就可以用“恬静”这个词了。毕竟驾驶时并没有多余的声音出现，这点对于驾乘人员来说很重要，毕竟品质感的体验上，噪音控制是关键一环。

电动侧拉门是GL8 Avenir躲不掉的话题，一侧电动另一侧手动的设计的确有些不对称，也许是考虑到左侧门不常用才设计为手动。其实日常使用时习惯了就好。洗车时，店里的工人们往往会对此设计很差异，他们在拉动门把手时等待着门自动打开后开始清洁，却发现还得手动拉开，嘴上不免有些埋怨，估计是降低了他们的效率。然而拉开车门看到豪华的第二排座椅和车内出色的用料，又不禁啧啧赞叹，是不是挺有趣的？

GL8 Avenir在40万元区间中的竞争对手，除了奔驰V之外，其它基本都是进口车型，要想取得成功，自身品质和工艺不能输。Avenir系列的出现是及时的，不然面对日产贵仕、丰田塞纳甚至是大众迈特威时，普通版GL8的底气的确有些不足。

文 / 西南

值班编辑 西南