不知道各位车友是否发现，曾经相对冷门的国内MPV细分市场，近两年突然兴盛起来。实际上，MPV市场的爆火离不开其所具备的大空间、高舒适性、高性价比等特点。在车市销量和用户量增长趋缓的背景下，用户不再钟爱汽车品牌，更强调车辆自身的产品实力与自身需求的适配性。

9月30日，全新大通G10两款多功能版车型上市，售价分别为11.78万元和14.38万元，搭载的是2.0升汽油发动机和2.0升柴油发动机，定位为入门级MPV市场。那么，全新大通G10的产品实力如何呢？其又有哪些亮点呢？为此，车叔找来了同为入门级MPV的瑞风M4，其售价区间为10.58-15.98万元。通过对两款车型的对比，我们将知道谁才是入门级MPV市场的最佳备选项。

外观：造型趋向传统设计

大通G10空间体验更优

先说大通G10，其外观造型更趋向传统设计。采用常规的镀铬点阵式格栅，并在两翼加入呈一体化设计的矩阵式前灯组，样式中规中矩，但确实会更有气势。前包围则做了开放式设计，内部还设有熏黑与镀铬套件，以此去提升前脸的精致感。

侧身方面，大通G10相对平淡，没有太多的设计感。多采用平直线条，车窗做了黑化处理，强化侧身的色彩度。只是轮圈尺寸有些不和谐，看着会有些虎头蛇尾。

空间方面，则是MPV车型的传统优势。大通G10的长宽高分别为5168/1980/1928 毫米，轴距为3198毫米，定位为中大型MPV，可提供“2+2+3”座椅布局，前后排空间宽裕。特别是1928毫米的高度，能够大幅度释放用户的头顶空间，整体乘驾感受达标。

硬件配置方面，大通G10并没有太多科技配置，能够提供仿皮座椅，后排杯架、手动空调、后排独立空调、温度分区控制，并提供手动座椅调节，表现中规中矩，侧重实用性。

尾部方面，大通G10同样保持传统设计风格，采用宽厚的矩阵尾灯+平直尾门，视觉效果相对中庸。

再说瑞风M4，其造型设计偏向家族风格。大尺寸镀铬横幅式格栅，占据前脸大部分面积，带有很强的厚重观感。两翼灯组采用矩阵造型，光亮效果中规中矩，与格栅呈一体化设计，进一步优化前脸的横向视觉。

侧身方面，瑞风M4整体保持平直，只是在侧裙、前后轮眉处加入两道折线，来提升腰身的运动效果。此外，让车叔比较欣赏的设计是车窗，其通过淡化B柱的存在，来连通后窗，带来更优的视觉效果。

空间方面，瑞风M4的长宽高分别为5200/1890/1980 毫米，轴距为3080毫米，定位同为中大型MPV。虽说长度会比大通G10高出32毫米，但轴距上的差距却缩小了这方面的缺陷。在实际体验中，也是大通G10的后排空间会更为宽裕。

硬件配置方面，瑞风M4表现较差，仅能提供后座出风口、手动空调、独立座椅等配置，没有太多科技表现，比大通G10还会弱势一些。

尾部方面，瑞风M4表现同样平淡，提供的是矩阵尾灯组，辨识度较低。

动力：实力不相上下

瑞风M4版本更丰富

先说大通G10，其将提供两种动力搭配。其中，柴油版搭载的是2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为375牛·米，匹配的是6挡手动变速箱，NEDC综合油耗为7.6L/100公里。汽油版车型搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率为106千瓦，最大扭矩为200牛·米，WLTC综合油耗为10.7L/100公里，匹配的是5挡手动变速箱。

再说瑞风M4，其将提供三种动力选择。其中，柴油版本搭载的是2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为360牛·米，匹配的是6挡手动变速箱，NEDC综合油耗为7.9L/100公里。汽油版车型搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为163千瓦，最大扭矩为385牛·米，NEDC综合油耗为10L/100公里，匹配的是6挡自动变速箱。汽油+天然气版本搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率为90千瓦，最大扭矩为175牛·米，匹配的是5挡手动变速箱。

车叔总结

首先，两款车型的产品表现并不算过于亮眼，没有太多科技感，更侧重实用性。但凭借超水平发挥的车身尺寸，能够适应大多数的日常基础用车场景。