本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

就在上个月底，东风本田INSPIRE正式上市了，这是一款对于东风本田和本田中国而言都极为重要的产品。于前者而言，INSPIRE是思铂睿之后，东本想主流合资中型轿车市场再次展开攻势的重要产品。于后者而言，INSPIRE则是本田在中国全面实现双车战略的重要一步。

从重要性的角度来看，INSPIRE的确拥有着和思铂睿相同的历史使命，但两款车在定位上却有着截然不同的地方。我们都知道，思铂睿从进入中国到现在，一直都是主打的运动中型车的市场，在市场中，其竞品也锁定在了曾经的丰田锐志、马自达阿特兹和别克君威GS等产品。由于产品本身以及东本营销上的一些问题，思铂睿成为了本田在中国最失意的产品。

而在INSPIRE的定位中，我们并无法清晰地看到东本对其运动化的包装，为此，笔者还特意上到了东风本田INSPIRE的官方页面，我也并没有找到明显的运动字眼。可以说，从定位上来看，INSPIRE虽然是思铂睿的继任者，但真的已经发生了翻天覆地的变化。

那么问题来了，为什么INSPIRE会放弃“运动”，转而选择更加中庸的“新精英旗舰座驾”的称谓呢？

性能决定了运动上限

这里有一个很可观的事实是，全新INSPIRE并没有如很多本田粉丝期待的那样，搭载本田家族最新的2.0T+10AT的动力系统，除了混合动力版本以外，它全系都是1.5T+CVT的动力组合。虽然INSPIRE的1.5T全都采用了194Ps的高功率调教，但数据并不会骗人，百公里加速接近10秒的成绩，也只是够用，称不上强悍。

另外，在混合动力版本身上，虽然INSPIRE和雅阁一样非常省油，动力性能也更富乐趣，但接近9秒的破百能力也算不上拔尖。在这样的情况下，动力性能显然不能成为INSPIRE的卖点，并且在操控层面，INSPIRE也没有太多的亮点，所以东风本田弱化其运动气质，也是无奈之举。

其实INSPIRE的外形看起来还不错，有点运动型车的风范，这算是对当下主流审美的一种满足，也从颜值的角度满足了年轻人的需求，不过一定要讲动力的话，INSPIRE显然没有足够的资本。

INSPIRE并非没有卖点

就如同东风本田官方对INSPIRE的定位那样，INSPIRE并非没有亮点，“新精英旗舰座驾”从笔者的理解来看，就是在除了运动性能的其他指标上，INSPIRE完成的都还算不错，比如说它的尺寸，车长达到4910mm后，INSPIRE几乎拥有了同级别最具竞争力的气场和空间表现。

如说i-MMD系统加持下的混合动力系统，这套系统在雅阁上的表现已经有点惊为天人的意思了，所以INSPIRE在经济性上的优势会非常明显。考虑到目前中国油价水平不断上涨，短时间内新能源车又无法成为主流，HEV显然是更好的解决方案，而INSPIRE显然就是看准了这样的契机而来。

写在最后

很多人都认为INSPIRE是一款没有个性的车，认为它在机械性能上不够出彩，认为它在设计上和雅阁也非常趋近，其实从笔者的角度来看，这可能正是INSPIRE的优势所在，均衡的产品力，更容易接受的造型设计，才是这个时代想要立于不败之地根本所在。（文/吴昊）