“全新CR-V上市了，但全新欧蓝德也要上市了，它俩怎么选啊？都好喜欢！”最近，在功夫汽车后台，有位粉丝说出了自己的选车烦恼。

其实，这个问题曾经并不难抉择。想要家用舒适，那肯定首选CR-V；而想要自己开得爽，还要能带家人去撒欢，欧蓝德的“2047”则必然是YYDS。这俩车确实各有所长，所以放以前就是“鱼和熊掌”的问题。

不过到了如今，随着欧蓝德的换代，可能这位粉丝不需要那么纠结了。原因无他，全新欧蓝德通过全面升级，完成了突破性的全新迭代，在产品力上已经成为了“六边形战士”。更重要的是，在9月30日开启预售后，预售价仅为区间为17-23万元，这样的性价比足够让这位粉丝不再犹豫。

那么，相较于全新CR-V，全新欧蓝德有哪些优势？我们今天就来全面对比一下。

（1）威风硬派 VS “大众脸”，你pick谁？

全新欧蓝德和全新本田CR-V最大的亮点，都在于颜值上的升级。

其中，CR-V一改之前偏硬派的造型，将前脸改成了当下家用SUV比较主流的造型。虽然这么一改，大众认可度肯定有所上升，但也将原本的特点抹除。其实，在全新CR-V上市时，就有不少网友吐槽，要是把本田标换成其他自主品牌车标，也是“毫无违和感”的。

相较之下，全新欧蓝德在造型设计上则是在传承的基础上大胆突破，这成为了它的一个标志性的亮点。

无论是过往还是现在，欧蓝德的设计都有一股独特的风骨，它始终坚持硬派个性的设计路线。如果回顾三菱品牌的百年历史，就会发现个中原因。

全新欧蓝德传承了三菱品牌基因，坚持硬派个性的路线。为此，全新的“BOLD STRIDE”设计理念应运而生，翻译过来就是“大胆的步伐”。

基于这样设计理念的全新欧蓝德，硬派与精致就是主旋律。造型上，三菱的那股“硬派”味还在，极富肌肉感的线条、不拘小节的装饰条则展现了精致的一面，凸显全新欧蓝德坚实的姿态和可靠的性能，气场十足，同级罕见。

其中，最能彰显三菱越野DNA的还是全新一代欧蓝德尾部设计，受到了三菱经典车型帕杰罗（PAJERO）尾门设计的启发，全新的“HEXAGUAR DHORIZON”（六角形地平线）设计灵感，营造出凌厉的“六边形”车尾形状，结合两侧熏黑的“T”形LED尾灯以及双出排气和下包围护板，这些设计都能足够让你有强烈的驾驶欲望。可以说，只要是喜欢硬派风格，都无法拒绝这样的力量美学设计。

值得注意的是，海外版全新欧蓝德更是凭借出色的产品设计和内饰风格，从全球众多品牌产品中脱颖而出，获得2022年度澳大利亚优良设计奖（2022 Australian Good Design Award）、德国iF设计大奖、日本优良设计奖、沃德十佳内饰等多项大奖。

另外，为满足用户对个性的追求，此次预售发布会上，全新欧蓝德对车身色彩进行全面升级。除了珍珠白、曜石黑、金砂棕三种经典车色，还将提供星钻红、星钻白两种星钻动感车色以及星钻白/曜石黑、星钻红/曜石黑两种双色拼色车身，共7种丰富配色可供选择。而内饰也将提供经典黑、高级灰2种配色，给予用户多样化选择。

乍看之下，7种车身颜色只是一个常规操作，但如果横向对比本田CR-V、丰田RAV4也都只有5种可选的车身颜色。更重要的是，配合全新欧蓝德的设计，才是真正的点睛之笔。

显然，在设计千篇一律的SUV市场中，全新欧蓝德的“BOLD STRIDE”全新设计理念相较于CR-V的“大众脸”要更有创新性和辨识度。拥有一辆全新欧蓝德，也可以更好地彰显自己的生活态度。

（2）“思域级”内饰 PK “路虎级”内饰，谁更有诚意？

与颜值一样，全新欧蓝德和全新CR-V也都进行了大幅升级。只不过在升级路线上的选择上，

全新CR-V“点亮”了自家思域的内饰风格，而全新欧蓝德则直接晋升至“路虎级”！

实际来看，全新CR-V类似于思域的家族式设计，悬浮式的中控屏，搭配镂空的空调出风口设计，并配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及机械式挡把。这样的设计相较于旧款而言，的确更加简洁时尚。不过在质感上，变现只能说是中规中矩，达不到令人眼前一亮。

相较CR-V，全新欧蓝德堪称是“跨越式”升级。甚至，在全新欧蓝德还没进入中国之前，外媒给出的评价是，“说是如果不是提前知道，你可能会把第四代欧蓝德和路虎搞混。”从这句话就可见全新欧蓝德内饰的优秀程度。

布局上，全新欧蓝德中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性，也让驾驶操控更直观便捷。再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，让驾驶员者能将注意力集中在前方，保障了日常行驶的安全性。

同时，全新欧蓝德以细致入微的匠心精神，提升舱内质感与驾乘感知。例如，它的座椅采用了双层聚氨酯结构，确保座椅的柔软程度；另外，还优化了侧面支撑的部分，使得座椅的包裹感更强了，支撑性更足。

而从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，也让车内的氛围达到了路虎级别，这是CR-V所无法比拟的。

在空间营造上，全新欧蓝德也要略胜CR-V一筹。

虽然全新CR-V的长宽高也达到了4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，但相比之下全新欧蓝德的尺寸更达4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。

在实用性上，虽然全新CR-V也加入了7座车型可选，但欧蓝德显然在7座领域更加成熟。譬如本次车身尺寸的升级，全新欧蓝德就注重了车内的横向空间的提升，将升级力度放在了车宽和轴距上。

其实，在7座的紧凑级SUV里，第三排空间相对狭小，成年人乘坐并不舒服。全新欧蓝德对轴距和车宽进行升级能带来更大边际效应，即车内的横向空间，这样做，前后轮距的增加会带来车辆操控极限的提升。

试想一下，作为七座SUV，二排是经常要坐满人的，所以增加这五十多毫米的车宽，能让后排的每个人乘坐空间更宽松，让后排乘客长途出行不易觉得累。

可以说，这次全新欧蓝德的空间升级，非常精准到位。

此外，在车机智能化层面上，全新欧蓝德也要比全新CR-V更加出色。

作为三菱有史以来智能化程度最高的一款产品，其智能化程度也可以堪称合资品牌的天花板之一。

在智能驾驶辅助方面，全新欧蓝德已经达到了L2级的水准，不仅有LDW车道保持与预警系统、前方防撞辅助系统和疲劳驾驶预警系统，另外还有同级领先的超视距前端碰撞预警系统，更有贴心的油门误踩智能纠正系统。

更为关键是，这些功能，全新欧蓝德中配车型就全部有配，相较于CR-V诚意更足。

（3）焕新动力 VS “吃老本”，胜负已分

作为换代车型，动力升级是关键一环，也是车企最能展现诚意的地方，但全新欧蓝德和全新CR-V的表现却大相径庭。

先看全新CR-V，其燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。还是相同的老配方，虽然够用，但中规中矩。

而与全新CR-V“老瓶装新酒”不同，全新欧蓝德在动力上则是全面焕新。新车搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120Kw，最大扭矩达到280N·m。这个动力，比使用比采用VC-Turbo技术的奇骏，还要高！在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验。

同时，为提升操控感受与驾驶稳定性，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。通过综合协调4WD、AYC、ASC、ABS，将四个系统进行整合统一，并采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升。

此外，全新欧蓝德也根据不同的驾驶风格与路况，配置多种驾驶模式。其中，两驱车型拥有5种驾驶模式，四驱车型的驾驶模式更是多达6种。正因如此，无论是四驱车型还是两驱车型，都能充分驾驭各种路况与场景，从城市通勤时的铺装路面，为用户的用车生活带来更多可玩性。

（4）功夫拍案

通过对这两款新车的比较，我们可以看出，全新欧蓝德确实在升级力度与诚意上要比全新CR-V更胜一筹。

另外，全新欧蓝德17万—23万的预售价，在同级别合资品牌SUV市场具有相当强的竞争力。尤为值得注意的，还有全新欧蓝还推出了预定四重壕礼权益，包含了订车、购车、用车、养车的方方面面。

从盲订到预售的火爆程度来看，上市之后，全新欧蓝德大概率将成为又一款主流SUV产品。