凯美瑞，很多人会用“中庸”这个词汇来形容凯美瑞这个车型，这也符合丰田车型一直在我们心中的那种感觉，最大的优点是没有优点，最大的缺点是没有缺点。

我第一次接触凯美瑞是它的第六代车型，代号XV40（2006年-2011年）的凯美瑞在2006年1月举办的底特律车展上首次亮相，而后在同年的3月份正式在北美市场发售。

第六代凯美瑞也拥有标准版和Prestige版两种外观，标准版外观更年轻运动，它售卖的区域是日本、北美、澳大利亚、欧洲以及中东等地；而Prestige版又被称为Aurion版或亚洲版，其外观更偏向稳重大气，它的市场则主要集中在中国大陆以及东南亚等亚洲市场。

第七代车型大家已经非常熟悉了，我就不多废话了，直接奔向今天的主角第八代凯美瑞2.5HQ混动旗舰型（顶配）。

全新凯美瑞在外观设计上，没有延续之前不同地区不同版本的外观策略，实现全球统一，外观风格分为两大类，一类是以XLE为代表的普通版，还有一类是运动版造型。以90后（中年人）的审美来看，我个人更偏爱运动版，“X”型中网感觉更有力量感，有点像自家豪华品牌雷克萨斯的外观元素。

外观好不好看这种世界性的难题我真不想多评价，但是全新凯美瑞外观是真的好看。我总结了一台车外观好不好看大概需要满足这几点，首先前脸嘴要大，气势就上来了。其次是要有造型犀利的LED大灯，体现科技感。再有就是来个运动包围，视觉上突出运动。最后来点镀铬装饰，齐活。全新凯美瑞完全符合以上所有的特征，想不好看都不行。

全新凯美瑞已经有很多文章去介绍了，我就不想多废话，如果想看凯美瑞详细评测文章，请关注“公路视界”微信公众号去看凯美瑞详细评测文章，说白了我是写了两篇不同风格的凯美瑞文章。而这篇文章我主要想给大家直接体验凯美瑞的优缺点。

按照国际惯例先给甜枣再给巴掌。外观亮点是全系标配LED大灯，并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光，有效的提高对向车的行车安全，就凭着两点在照射强度与高级感就上可以甩开竞争对手两条街。

内饰亮点是全新凯美瑞内饰有翻天覆地的变化，不规则设计，体现年轻运动，终于不再是那个老掉牙的内饰了，中控台上方为搪塑软质材料，下方为柔软皮质缝线工艺，中间为塑料装饰板，虽然是塑料材质，但是质感很棒。同时用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次，看起来更加豪华。

配置上有亮点，尤其在安全配置上，全系标配10气囊，不到二十万的价格就可以买到配有车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、自适应巡航和HUD抬头显示的2.0豪华型，这些都是实实在在关键时刻能帮助减少危险的配置（这还是我们熟悉的合资车吗？）。

驾驶感觉上是亮点，以往日系车轻轻飘飘的转向和油门在全新凯美瑞上已经不见了，取而代之的是偏沉阻尼设定的油门，脚感很舒服，也很有高级感。转向手感以及特性简直和雷克萨斯车型的感觉相媲美，也对毕竟是出自一个平台的产物。

缺点一，全新凯美瑞仪表就算是最顶配也没有配备全液晶仪表，仪表显示屏操作起来很繁琐，想要调节一些设置，要经过三四级菜单才能调整，一些不经常用的配置还好，像是后排遮阳帘的开关也是需要三次才能操作（前排没有后排遮阳帘的实体按键）。

缺点二，全新凯美瑞的中控不好用，或者说用着不习惯。中控屏幕为8英寸，放到现在尺寸有点小，操作流畅度和易用性上我觉得不太好用，我们现在的手机和平板电脑在分辨率和流畅度上都是顶级的，而汽车上的中控相比之下就没法用了，可以说是习惯，也可以说是装逼，至少我个人而言只有比我现在用的移动设备更高分辨率和更流畅，我才会接受。

说白了，可以明显感受到全新凯美瑞的中控屏幕还停留在几年前的风格，尤其是导航，真的太T MD难用了，就不用和手机相比了。