秦皇岛位于河北省东北部，距北京大约300多公里，如果说海南三亚被誉为“东方夏威夷”那么秦皇岛则是真正的北方黄金海岸，这里环境优美，气候宜人，素有“京津后花园”的美誉，这也是我们这次试驾的地点。而此次陪伴车叔秦皇岛之行的是比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，也是海洋网旗下的首款纯电轿车，它就是海豹。

作为比亚迪海洋系列最新旗舰车型，不同于比亚迪的王朝系列，创新的“海洋美学”设计理念，在海豹车型上再次进化，造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感，短前后悬、长轴距的完美车身比例，并有北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰、海透镜蓝、风卷草绿和迷迭灰七种车身配色以及运动风格强烈的亚特兰蒂斯灰哑光版可选，第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质，让人初见即倾心。

前脸以动态视角中的“X”为架构，赋予强烈的前冲感，上聚合、下发散的“X”型特征，带来很好的运动效果。两侧向下延伸海悦双U悬浮式车灯与前舱盖两侧的隆起浑然一体，造型十分的犀利，下部三段式黑化下格栅，营造出很好的运动气质。

车身侧面，采用了非常具有流线型的线条，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。再加上短前后悬的设计，让车辆迸发出媲美跑车的运动气息,端庄而不失灵动。D柱三角窗采用了大胆新颖的形似水滴设计，彰显了年轻人对个性的极致追求。

海豹优雅迷人的造型，动感的轮毂，与蓝色的海面完全融为一体，这时你会觉得车与景是如此的和谐。而海天一线贯穿式水滴尾灯更显示出其耀眼的一面，在点亮之后，灯腔内部呈现出多个水滴状的点阵光源，视觉效果精致大气。不得不说，这个颜值确实很令人心动。

设计只是第一步，对于一辆旗舰产品来说，营造符合身价的驾乘空间，是重中之重。海豹的长宽高分别为4800/1875/1460 mm，轴距达到了2920mm，无论是车身尺寸还是轴距都远超Model 3（长宽高分别为4690/1850/1443 mm，轴距为2875mm），乘坐空间也要更为宽敞一些，这也是海豹的亮点之一，而且售价仅20.98万元起，可见比亚迪的诚意。

在实际体验中，座椅采用高级真皮材质包裹，座椅面料带有菱形纹理图案，在头枕上还加入了“BYD”的蓝色刺绣，同时全系车型主/副驾驶座椅均支持电动调节，中高配车型主驾驶座椅还带记忆功能。此外，除入门级车型外，其余车型前排座椅加热/通风功能均有配备，配置表现足够丰富。

得益于2920mm的轴距优势，后排乘坐空间表现非常出众，并且后排座椅的内部填充物柔中带韧，座垫也足够长，能够对腿部起到很好的承托性，再加上全系标配大尺寸的全景天幕，为车内乘员带来超大视野的惬意享受，并且全系赠送遮阳帘，同时后排还配备隐私玻璃，其太阳光透过率≤25%，不仅具备更好的遮阳效果，更为后排乘员提供隐私空间。

储物空间方面，容积和数量表现完全能够满足日常使用需求，后备厢内部也比较规整，利用率高。700km长续航后驱版及650km四驱性能版还配备电动后备厢门，具备自动防夹功能，可以在任意位置悬停，同时支持脚踢感应及远程控制功能，真的是非常方便。

9月底的秦皇岛，往车窗外望去，一望无垠的海和灰蒙蒙的天空海天一色，打开车窗，海风是冷冷的，但车内海豹的热心周到服务感染每个人。10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应悬浮中控屏为全系标配，两块屏幕的UI风格清新淡雅，屏幕的显示清晰度很高。

15.6英寸自适应悬浮中控屏搭载基于5G通信的DiLink智能网联系统，从导航、听音乐到打游戏，你总能在里面找到你想要的，同时还支持5G网络与OTA升级功能。当然，语音互动这种对于年轻消费者来说不可或缺的功能也没有缺席，通过“你好，小迪”唤醒，即可实现对车内包括空调、车窗、多媒体、电话等众多功能的语音掌控，十分便捷。

对于一辆纯电动车来说，动态表现当然是逃不开的话题。海豹提供三种不同的动力续航版本，其中CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。而此次车叔试驾的是700km长续航后驱版，售价为25.98万元。

值得一提的是，海豹首次采用了CTB电池车身一体化技术，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，能够实现动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%的同时，还提升整车扭转刚度，达到40,500Nm/°，这也为海豹的运动性打下了一个不错的底子。此外，还首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，并首次搭载比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，能合理分配车轮的扭矩输出，从而带来更好的操控性与稳定性。

在实际驾驶中，得益于电池布置带来的重心优势以及硬件系统的绝对出色，海豹呈现出了非常不错的行驶质感，轻踩油门，油门轻快，反应积极，稍加用力，动力输出强劲，推背感十足，变更道路顺畅。行驶过程中，复杂路况不可避免，尤其是从沿海路段驶入城市道路的过程中，颠簸在所难免，再加上景区的车流和人流量都非常大，十分考验车辆行驶的安全性能。

海豹除了完备的被动安全配置以外，主动安全配置也是“武装到了牙齿”，全系标配主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、车道保持辅助等功能，同时前后驻车雷达、360度全景影像、180°底盘透视、倒车车侧预警、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助以及全速自适应巡航等高阶智能驾驶辅助功能，全系车型也均有搭载，让我们放心穿梭于车山人海。

车叔总结

在竞争激烈的国内新能源汽车市场，各品牌间的PK已经从SUV卷到轿车领域，尤其是在20万~30万元级别的电动车市场，出现了不少新晋的选手，与同级竞品车型相比，海豹是一款实力不容小觑的新晋选手。通过此次对海豹的亲身试驾，确实感受到了它出色的产品力，颜值、空间和动力都是它的一大杀手锏，不仅有轿跑的外观，还有宽敞舒适的空间，更有纯电后驱和四驱加持，对于热衷操控的年轻人来说，非常有吸引力。这一点从海豹的订单成绩也能看出，据了解，自今年5月20日正式开启预售截至成都车展，仅用3个月海豹就已经获得超8万个订单，比一些造车新势力品牌一年的订单都要多，成为了今年新能源市场中最火爆的车型之一。这样的一款纯电动车型，你种草了吗？‍