现在的奥地利,司机可以把电动汽车开得比往常更快。
据消息称,奥地利正为电动汽车车主提供一种难以拒绝的诱惑:允许他们驾驶新能源车时,在特定条件下比汽油、柴油或混合动力汽车更快行驶。最近批准的一项国家级限速措施的修正案已经实施,这些措施旨在奖励那些选择电动汽车的人,他们将获得“额外”的法律权限。
在污染严重、排放受限的时期,电动汽车的车主将被允许以最高130公里/小时的速度行驶,而在一些特定的限速区域,电动汽车的车主将被允许以100公里/小时的速度行驶,这都比传统车系高。
目前在奥地利,电动汽车占新车注册的2.5%。根据奥地利联邦交通部的数据,这比德国还多。
I-Pace是知名豪华品牌捷豹的首款远程电动汽车,而此次新款的I-Pace将在奥地利的格拉茨生产。
尽管这一措施可能会导致更多的消费者购买全电动汽车,但这并不意味着公众对纯电动车没有顾虑和权衡。如果让电动汽车的行驶速度比它们被限制的速度快,它们本身的效率就会下降,因此会导致更多的上游排放。同时,较高的速度和较宽的速度差距通常也对应较高的公路死亡率。
1996年,美国环保署的一份备忘录记录了这样一些数据,只要把城市间的排放量从55个增加到65个,汽车的一氧化碳排放量就会增加20.7%,氮氧化物排放量增加1.3%。
有趣的是,绿色汽车报告中提到的大多数电动汽车在125公里/小时的效率和行驶里程远低于100公里/小时。因此,电动汽车司机如果利用了更高的限速,那么在同一时间内,他们无法做到速度与效率兼得。
允许电动汽车在高速公路上行驶得更快,也可能对直流快速充电网络基础设施造成更大压力,因为它们需要更频繁地充电。
到目前为止,新政策还缺乏执行策略,它同时还需求城市和政府为电动汽车提供免费的车位。
当然,这一举措的目标是将奥地利交通运输部门的二氧化碳排放量减少790万吨,完全符合欧盟2030年气候目标和巴黎气候协议。