11月6日广汽三菱奕歌正式发布上市。在发布会当日，爆出广汽三菱官方商城的1000台奕歌在18秒内即被抢购一空的新闻。不少网友纷纷感叹，这哪里是汽车发布会，分明是苹果手机发布会的现场即视感。

能产生如此瞩目的效果，除了广汽三菱奕歌那诚意满满的12.98-18.58万元的厂商指导价之外，产品力依旧是消费者买单最重要因素。我们找来了颜值同样很高的日本同系紧凑级SUV——东风日产逍客作为对比，与广汽三菱奕歌一较高下。

车辆作为代步工具，动力系统与驾乘感受自然是我们对比中的重点，那么咱们就先从发动机说起。广汽三菱奕歌与东风日产逍客在发动机的选择方面可谓是两个极端，奕歌全系搭载了一台代号4B40的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率170匹，最大扭矩250Nm；而东风日产逍客这边，主力在售车型上搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率150匹，最大扭矩200Nm。仅就参数而言，广汽三菱奕歌便以20匹与50Nm的绝对优势获得了胜利。

而之所以我们不提及低配版东风日产逍客上的那台1.2T涡轮增压发动机，原因在于，即便是搭载在高功率车型上的2.0L自然吸气发动机较广汽三菱奕歌都输了一大截，要再细说这台输出功率仅为117匹马力的1.2T涡轮增压发动机着实有些令人难以启齿。

在传动系统方面，广汽三菱奕歌和东风日产逍客均搭载了一台CVT无级变速箱。但同样的搭配，却给驾乘体验带来了截然相反的评价。在广汽三菱奕歌上，CVT无级变速箱的加入使得整车行驶中的顿挫问题得到了极大克制，由于没有实际的物理挡位，车辆换挡顿挫实则为无稽之谈。与此同时，高功率的双喷射涡轮增压发动机弥补了CVT变速箱在动力输出方面羸弱的问题。可谓是一举两得。

在东风日产逍客上，CVT变速箱的加入反而成为了车辆动态响应的一个累赘。在实际试驾中，中低速刹车再提速的这个过程中，这台2.0L自然吸气发动机转速会出现一个明显的飙升，但车辆提速却很慢。导致这一现象的原因有两个，一是这台2.0L自然吸气发动机本身的动力输出水平有限，并且低转速下扭矩输出过于羸弱；二是因为在这样的减速加速过程中，来自发动机的扭矩需要通过液力变矩器中的油液传递给CVT变速箱的钢制传送带，这使得原本吃紧的动力再一次产生损耗，从而影响了整车的动力表现。

总结一下两款车型的动力总成，广汽三菱奕歌上1.5T双喷射涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力组合堪称行业典范，不仅动力输出充沛，也很好地抑制了行驶中的顿挫感；而东风日产逍客上2.0L自然吸气发动机与模拟7速CVT变速箱的组合则对其行驶品质得到了一个1+1<2的负面效果。这场较量高下之分一目了然。

而在其他配置方面，广汽三菱奕歌特意为对四驱有刚需的用户提供了真我版车型，其上采用的S-AWC超级全轮控制系统更是三菱针对公路而研发的适时四驱系统。不仅保障了车辆行驶时的车身稳定性，更使得广汽三菱奕歌的通过性上升了一个层面。

而正是这款真我版的顶配车型，相较于售价相近的东风日产逍客旗舰版车型，多出了自适应巡航、自动驻车、HUD抬头显示、主驾驶电动调节座椅、第二排座椅可调、前排座椅加热、LED大灯、自适应远近光灯、电动折叠后视镜、感应雨刷、后排出风口等一系列配置。

作为一款新主流实•尚SUV，奕歌在外观、配置、空间、动力都有着领先同级别车型的实力表现,即日起购车也将享有2年0利率超值优惠与5年或10万公里整车质保的购车好礼。