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竞标如此难的买车一定要认准好底子

2022-09-30 浏览:3.97万 评论:7

今年北京小客车指标年度配额为10万个,其中新能源指标额度为7万个。具体配置比例上,家庭和个人指标额度共计63600个,其中家庭指标额度44520个、占比70%;个人指标额度19080个、占比30%;单位指标额度3600个;营运指标额度2800个。另外,今年家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码,个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码,分别超过配额的4.9、40.9倍,也就是说刨除单位指标,有超过60万人在排6万多个新能源指标,不到10:1的配额足以证明北京新能源指标的“珍贵”。

竞标如此难的买车一定要认准好底子

众所周知,北京地区新能源车指标只能选择纯电动车型,而目前的纯电车市场鱼龙混杂,充斥着不少“油改电”平台打造的车型,既然竞标如此难得,大家在选车的时候一定要擦亮双眼,决不能将就。

所谓“油改电”就是在燃油车的基础上改造而来,这类车型有着明显的短板,最直观的是外观和燃油车不清不楚;因为留有发动机、变速箱的位置,还导致了车内空间、后备箱容积狭小,底盘平整度不佳等问题,甚至还会影响到整车的行驶品质,例如秦PLUS EV就是出自油改电平台,因为它与搭载发动机的插混车型使用同一平台;而采用纯电专属平台的车型,例如埃安AION S Plus就是完完全全针对纯电车型的特质设计、研发而来,在外观、空间、动力、操控、安全等方面更具优势,所以选纯电车第一要务就是要选对平台。

底子好才有高颜值

一款车好看与否跟它的平台有着直接关系,这就好比美女是从骨子里漂亮的,没有好底子,哪来高颜值? 而AION S Plus源自全球最低风阻概念车打造,拥有量产车中最低0.211Cd风阻系数。星空战舰般科幻的造型设计、低趴的轿跑造型,加上隐藏式门把手、1.9平米超大全景天幕、主动开闭式进气格栅等细节,以及可随光易色的全息银、艳而深邃的冰枚粉专属车色,都让AION S Plus在同级车型中异常夺目、耀眼,开出去也更有面子。反观秦PLUS EV就显得过于传统,甚至有些油腻,家族化的龙脸设计,圆润的整体造型,传统的门把手如果不看围标上的EV标志让人难以分清这是台燃油车还是纯电车。

底子好空间更宽裕

对于大部分几代人一台车的北京家庭来说,车辆的空间表现成为了“刚需”,不仅自己不能将就,更不能将就一大家子人。而源于纯电专属平台打造的AION S Plus在空间上具有着先天的优势,短机舱大空间的布局让AION S Plus拥有1880mm的车宽、2750mm轴距,内部空间更是可以比拟B级燃油车;相反秦PLUS EV收到油改电平台的限制,其车宽仅为1837mm,轴距为2718mm。更重要的是AION S Plus后排地台几乎全平,坐满三个成年人也不会觉得拥挤;秦PLUS EV后排地台凸起过高,影响了中间乘客的舒适性。

(埃安AION S Plus)

(秦PLUS EV)

另外,在智能配置上AION S Plus也更加智能、便捷,其搭载的IBCM全感知交互系统,无需掏钥匙、掏手机即可实现上车即上电挂挡即开车的超懒模式;还有一键遥控泊车、更高级别的驾驶辅助系统,以及可变色全景天幕等先进的智能配置可选。相比之下,秦PLUS EV配置乏善可陈,更像是过时的诺基亚。

底子好不好决定车子跑得远不远

对于纯电车最重要的指标之一续航里程上,纯电平台也发挥了至关重要的作用。AION S Plus长续航版续航里程为602km,比亚迪秦PLUS EV也有一款顶配车型续航达到600km。看似相同的续航里程实际跑下来却相差甚远。去年第一电动网对数十款纯电车做了一期光电测试,其中AION S Plus凭借纯电平台带来的低风阻、弹匣三元锂电池等优势,以跑出515km、85.6%的续航达成率摘得桂冠,而秦PLUS EV仅跑出了424km,两车实际续航相差了近100公里。

另外,在动力方面,AION S Plus官方百公里加速时间仅为6.8秒,秦PLUS EV官方百公里加速时间为9秒,两车加速性能相差悬殊,并且在驾驶感受上AION S Plus也要明显优于秦PLUS EV。这些都与纯电平台密不可分。

总结:通过对比我们可以看到,出自纯电平台的AION S Plus无论是外观、空间、智能,还是续航里程、动力性能都要明显优于油改电平台打造的秦PLUS EV。北京新能源指标来之不易,选什么车才能让自己和家人都不将就,这下大家心中有数了吧?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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