把法拉利当GK5用 才是真有钱

2018-11-08 | 浏览:1.0万 | 评论:1
儿时,法拉利的印象就等于是床头的那一台红色的F40,一直以来我都认为法拉利应该是红色的速度与激情,我甚至无知地认为:超跑就应该颠,难受。 

鱼,我所欲也,熊掌亦我所欲也;二者不可得兼,舍鱼而取熊掌者也。生亦我所欲也,义亦我所欲也;二者不可得兼,舍生而取义者也。

“鱼与熊掌”问题的关键,是很多时候事情都有两面性。

我们总会面临抉择

驾驶,我所欲也,舒适亦我所欲也,二者不可兼得,舍舒适而取驾驶也。

这是对于任何一位车迷遇上两难的局面时做出的必然选择,驾驶对于我们来说,就是大义,是正义。

一直以来我认为M3可能就是把这件事平衡得最好的一台车,但与其说兼得,不如说是各取一半,换句话说,两面都不沾边。

直到在两年前第一次接触GTC4Lusso的时候,我终于明白一个事实。 

小朋友才做选择,大人全都要

这里说的小朋友和大人并不是年纪差别,而是见识、阅历上的差别,在你没见过一个东西的时候时候,靠别人的描述你永远不能知道这个东西实际上是怎么的样子。

如果之前有人告诉我,有一台车可以比奔驰更舒适,比宝马更好玩,比保时捷更快,我可能根本不相信有这样的车存在,如果有,它也一定不会是一台法拉利。

GTC4Lusso

这是它第二次出现在我面前。

它在巡航时能保证出色的行驶质感,但过了5000转后排气能刺激你的心跳;它0-100km/h加速快,100km/h往后的加速也几乎一样快;609匹的马力能一下把尾巴甩起来,但高速弯的稳定性会让你把油门越踩越深去试探609匹的潜力。

它就像市中心的别墅,除了贵之外没有任何缺点。

很多人会说FF 和 GTC4Lusso的造型太怪异,不像一台法拉利。没错,因为它就是承载着法拉利家族最低调的责任,对于其他法拉利来说低调是一种过错,但在GTC4Lusso身上这就是最大的优点。

都是定位GT属性,它比570GT的实用性高得多,比四座马丁也运动得多,在它的定位里面,它应该是一种独一无二的存在,这一次,终于有一台可以每天开着去上下班的法拉利了。

但其实想深一层,GTC4Lusso 何尝又不是一种妥协?说运动没有488运动,说舒适也不如欧陆GT舒适,所以谁需要 一台这样的法拉利呢?

应该真的是把法拉利拿来当买菜车的人吧。当你已经拥有过太多超跑,当你不需要法拉利来彰显自己的身价,可能GTC4Lusso 就会为你打开新世界的大门,但这样的人又有多少呢? 

借用了别人的别墅

抉择,从来都没有离开过我们。

10万的抉择是一种烦恼、100万1000万的抉择又何尝不是?GTC4Lusso 我看着很完美,可能在车主眼中看来,又会觉得它是另一种妥协。

很多人知道我搬去了郊区居住,有人会美其名曰说不喜欢市区的喧闹和喜欢亲近大自然,我的理由很简单,就是钱不够。

我知道我自己更需要的是大空间和停车方便,但预算有限,面对动辄5-6万一平的市区,我选择了1万多一平的郊区。

我现在觉得自己选择得太对了,因为我能接受每天2小时的上下班时间,但我不能接受未来十年住在50平方的空间里。

与其去追求不需要选择的生活,为什么不认清自己的需求,做出最适合自己的选择呢?

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