作为小鹏的旗舰SUV产品，G9姗姗来迟。通过前期的宣传，大家都知道这款车上了很多硬货，它的指导价是30.99-46.99万元，这个价格对于一款新势力SUV来说，价格不低，那么小鹏G9的实际表现衬得上这个价格和旗舰的身份吗？我们近期拍摄了一组实车照片，看看这位热门选手的表现。

外观设计：车头有点辨识度，但总体比较同质化

虽然贯穿式前大灯现在很多车在用，但是小鹏作为较早的一批采用此设计的品牌，在P7的铺垫下，小鹏G9的这幅前脸竟然还有点辨识度，分体式大灯的样式确实很有小鹏的家族基因。

作为搭载激光雷达的车型，小鹏G9将激光雷达集成在了前大灯里，这样避免了像理想或蔚来头顶长犄角的尴尬，不过一旦追尾，维修费用估计会非常高。

侧面看还是比较魁梧额，没有什么花里胡哨的元素，型面的处理都十分简洁，隐藏式车门把手自然不能缺席。另外，小鹏G9把上半部分压的比较低，同级燃油SUV的车高能接近1.8米，而它还不到1.7米，其中可能是有基于风阻系数的考量。

中大型SUV搭配无框车门的组合十分罕见，毕竟这是一台舒适定位的车型，不像轿跑，无框车门虽然拉风，但是对NVH工程的负面影响需要花费更多的精力去解决。令人意外的是，小鹏G9并没有提供多层隔音玻璃，不太符合新势力的作风。

实拍车采用大尺寸的轮胎，规格为255/45 R21，轮圈为多幅样式，似乎并没有针对性的降风阻处理，这在该价位的电动车领域较为少见。

车尾不出所料的采用了时下流行的贯穿式尾灯，遮住车标的话可能都认不出这是哪款车。现在新能源领域的设计同质化比较严重，很考验设计师的功底。

内饰设计：中控台上全是屏幕，做工用料上乘

要不是那块全液晶仪表盘，差点以为这是一台理想L9。在极简主义当道的新能能源汽车圈，内饰设计的工作量也变得简单，你不用费心思去想按键的布置，因为它都集成在了屏幕里，也不用费心思去刻画中控台的线条，因为中控台上全是屏幕。

方向盘造型经过了重新设计，加入了一些金属质感的按键处理，平底设计得到保留。

全液晶仪表盘尺寸不大，为10.25英寸。

两块屏幕的尺寸均为14.96英寸，车机芯片为高通8155，操作流畅度没什么问题，显示效果也比较细腻。

副驾的化妆镜挺有意思，相信女生都很难抗拒。

22喇叭的丹拿音响，比较到位了。注意到扬声器附近的皮革缝线没？做工用料都很出色。

手机无线充电自然是全系标配，设计了两个位置，可以同时对两台手机进行充电。

杯架的设计挺有意思，底座带弹簧的，不使用的时候弹上来当盖板。

空间表现：座椅功能丰富，乘坐体验宽敞

除入门版之外，小鹏G9全系提供真皮座椅，实拍车还配备了睡眠头枕，座椅的实际坐感也挺舒适。功能部分，前排座椅加热、通风、按摩一应俱全，挑不出毛病。

小鹏G9的车身长宽高尺寸为4891*1937*1680mm，轴距为2998mm，后排的乘坐体验比较宽敞，地板中央也没有凸起，中间乘客舒适性有保证。后排座椅也支持靠背的电动调节，高配还支持腿托调节。不过后排仅提供了出风口，没有配备后排独立空调，这点比较意外。

后备厢容积为660升，将后排座椅放倒后可以扩展至1576升，应对自驾游没什么问题。

动力续航：最快3.9秒破百，最长续航702公里

小鹏G9提供单电机和双电机两个版本，最大功率分别为230千瓦和405千瓦，最大扭矩分别为430牛·米和717牛·米，零百加速时间分别为6.4秒和3.9秒，这么大的SUV，能实现3秒级的加速，还是挺带劲的。续航部分，提供78.2千瓦时和98千瓦时两种容量，根据电机数量的不同，续航里程有570公里、650公里和702公里三种。除了这些参数外，小鹏G9的800V高压快充和双腔空气悬架也是领先行业的亮点，值得肯定。

全文总结

新能源汽车现在是越来越卷，我们发现，那些最快将新技术量产的总是新势力车企，小鹏就是代表之一。小鹏G9的价格虽然打到了30万元的区间，但从充电平台、机械素质、驾驶辅助、内饰用料等维度来看，已经明显超越同价位的合资电动车，值得打算购车的你去线下实际体验下。