少帅掌舵的大乘汽车,品牌到底该如何运营?

2018-11-08 | 浏览:2.6万 | 评论:1

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

就在最近,有一个新的汽车品牌出现在了大家的视野之中,它的名字叫大乘汽车,和很多人一样,笔者的第一反应是,这个品牌应该也是有了某某投资人背景的新能源造车新势力吧,不过后来笔者才发现我错了,大乘汽车的首款产品居然是一款燃油车。

居然在这个新能源被普遍看好的十代,还有品牌在继续布局燃油车产品,看来大乘汽车的信心的确是很不一般。再加上今年乘用车市场大环境不好,所以大乘汽车推出燃油车型的勇气其实是更加令人佩服的。那很多人肯定会问了,大乘汽车到底是什么来头呢?

众泰公子执掌,江铃汽车持股

说起大乘汽车的来头,笔者认为有一个人是必须要介绍的,他就是大乘汽车的CEO吴潇,吴潇对于汽车圈的人来说,并不熟悉,虽然他之前是一家新能源公司的控制人,但吴潇在汽车圈的知名度并不高。不过要说起他的身世,很多人都一定会和但笔者一样,觉得很不一般。因为吴潇就是前众泰汽车集团董事长吴建中的儿子。

这样一来,很多人都会猜测,大乘汽车是否和众泰汽车有着密不可分的关系,从江西大乘汽车有限公司的控股股东来看,一个是江铃汽车集团,占股为19%,一个是抚州高新区发展投资集有限公司,占股为14%,剩下的67%都是大乘汽车有限公司持股,那么大乘汽车有限公司的原始资本又是从哪里来的呢?答案应该只有吴建中和他的众泰汽车。

其实对于大乘汽车而言,我们并不关心它的原始资本来自于哪里,我们也不关心谁在后台运作,因为是否有竞争力的问题,更大程度上看的是大乘汽车的产品。从大乘汽车品牌官网的信息来看,他们和现如今几乎所有的品牌都一样,瞄准的是年轻人的市场。那么大乘汽车的品牌理念如何,产品又是否存在竞争力呢?

年轻化战略需要产品支撑

笔者在大乘汽车的官网上找到了这样的信息,说大乘汽车的企业理念是造懂年轻人的车,成为中国年轻人的专属品牌。为了这个愿景,大乘汽车已经思索了10年,也就说,在2008年的时候,大乘汽车创始人吴潇就已经想要造车了,讲真,这个时间也真够长的。

为了实现造车,大乘汽车准备了3年,他们从2015年组建开始,三年内完成了团队组建、市场调研、车联网技术和车型开发等核心工作。这个周期对于一个以汽车生产制造为主的企业来说,已经算是相当不错的效率了。在大乘汽车官网,笔者看到了很多关于人才、专家、技术、高品质,甚至是造车工匠底蕴这样的字眼,这让我们对大乘汽车的产品有了更多的期待。

从大乘汽车的首款产品G70s来看,笔者认为倒也的确符合了目前市场上产品的主流发展方向,比如说在造型的设计上,其原创度不错,年轻和运动的汽车也比较浓郁。比如说在机械性能上,大乘汽车也为其匹配了2.0T+8AT的组合,虽然不是国际大牌的水准,但可靠性和账面都还不错。比如说智能化方面,语音交互、远程控制等等,也都算有看点,而配置也同样是大乘G70S的一大卖点。

不过站在笔者的角度来看,大乘汽车想要突围,其难度并不小,首先要解决的问题就是,如何在同质化严重的今天,将品牌打造出差异化的东西,这是一个关键点,比如你要么特别便宜,要么你配置特别高,要么你设计特别出彩,这些东西都决定了一款车的竞争力。其次是要解决产品品质的问题,大乘汽车作为新品牌,大家对其的认知度比较低,对其质量的信心也没有建立,如果通过首款产品G70s搭载口碑,也是大乘汽车的关键。

写在最后

很多人都说,大乘汽车的目标市场在4、5、6线城市,他们可能并没有打算将产品卖到一线城市来,因为想要在短期内获得懂车消费者的认同,对于一个新生品牌而言,其实并不容易。毕竟大乘汽车不像领克,有财大气粗的吉利在输血,在做品牌slogan的灌输,所以目标市场就显得尤为重要了。(文/吴昊)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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