哈喽~各位小伙伴大家好，我是你们风流倜傥、玉树临风、吃喝玩乐、样样精通的组长！前不久与大脸老师吃着火锅唱着歌，正在兴头上的时候大脸老师收到了咱们粉丝的留言，说手里有20万，想买个省油、省心、安全、动力好、配置高的日系轿车，全家人都一致看好全新雅阁，想让大脸老师给详细说说。

不过大脸老师认为，这个问题还是交给精通日系老三样的组长更为合适，话不多说，咱们走起 ~

说起雅阁，在咱大天朝可谓无人不知、无人不晓了，虽然第一代雅阁1976年就诞生了，不过首次引入国内，要追溯到1999年的第六代雅阁。那时候组长还小，家里的长辈都不管它叫雅阁，而是叫广本，一直到现在，组长家老爷子只要见了本田的车都叫广本，可见那个时代雅阁给国人留下了多么深刻的印象。所以如果说B级车的标杆，雅阁说自己是第二，恐怕没人敢说自己是第一了吧？

时光荏苒，岁月如梭，雅阁在咱们大天朝卖了将近20年，今年还推出了全新第十代，从6-9月份的销售数据来看，月均都超过了1.3万台，10月销量更是一举超过1.9万台，上市至今连续五个月销量过万，表现可谓是相当强劲了！

说起外观，第十代雅阁可是震惊了所有人，在他身上丝毫找不到往日商务的气息，彻底向年轻、运动化转变，这也让组长担忧起来：思铂睿还怎么卖呢？

那迷人的线条、那迷人的家族化前脸、那迷人的溜背、那迷人的9颗灯泡组成的LED大灯，再加上6种颜色车身，组长认为，漂亮二字太小，绝非雅阁的格局所在，或许美才是设计师最初所追求的吧！

相比较颠覆性的外观，第十代雅阁的内饰延续了它简洁、精致的设计风格，再加上高品质的用料和工艺，在氛围感的营造上，还是那么的出类拔萃，第十代雅阁还推出了黑色、棕色和象牙白三种内饰配色，给了小伙伴们更多元化的选择。

2830mm的轴距相比较上一代增加了55mm，组长1米75的身高坐在车内那可是相当的宽敞，而且座椅那叫一个舒服，原来大家都说本田是买发动机送车，如今看来也是要增加“买沙发送车”这样的选择了。

第十代雅阁全系搭载了本田全新第二代1.5T发动机，匹配CVT动力组合，发动机分高低两个功率版本，其中低功版发动机最大马力177匹，最大扭矩230牛·米，高功版发动机最大马力194匹，最大扭矩 260牛·米。通过使用低惯量涡轮、4：2：1的排气结构和降低变速箱速比，从而达到优化小排量涡轮增压发动机低速扭矩不足的表现。

另外值得一提的是1.5T高功版本还采用了排气端VTEC技术，1989年本田率先推出可变气门正时和升程电子控制系统后，VTEC就一直是可变气门发动机的代名词，排气端VTEC技术能够大大提升排气效率，从而使涡轮更早的介入，提高车辆低速的动力表现。

百闻不如一见，说的再好，不如上去开一圈，第十代雅阁的底盘调教和外观一样，都偏向于运动化的风格，颇具韧性的悬架不会将震动过滤得那么彻底，还保留了一部分路感传递给驾驶员，给人一种积极的驾驭感。整体动力系统的调教也很适合城市驾驶，轻快灵活给组长的印象很深刻，就好比你喝了一杯低度白酒，虽然不够炽烈，但是口感绵柔，回味悠长~

最重要的还是——不上头！

好了，又到了组长推荐环节，目前第十代雅阁汽油版厂商指导价：16.98-22.98万元，有2款230低功和4款260高功车型。除了顶配车型外，每款相差一万元的车型梯队挺有意思，组长经过细致分析后，发现中高配的三款车型非常值得购买。接下来大家就要跟着组长的步伐，一步步的细探究竟。

作为入门版，16.98万元的 230TURBO 舒享版的价格并不算高，主要就是用来降低雅阁的门槛，但如果是追求更丰富配置和日常用车舒适性的话，可以看看贵了1万元的230TURBO舒适版，多了电动天窗、主动降噪、蓝牙电话、后视镜加热、后座出风口等配置，更适合那些预算不多又注重配置的小伙伴，但它配备的依旧是1.5T低功发动机，组长认为不如咬咬牙，再多花1万元直接购买18.98万元的1.5T高功260TURBO精英版更划算，配置上还多了前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航等功能，可以说18.98万元才真正买到了全新雅阁。

接下来我们来看看中配的两款车型，首先，都搭载了1.5T高功发动机，260TURBO豪华版售价19.98万元，在安全配置方面比较丰富，比260TURBO尊贵版多了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光等配置；而售价20.98万元的尊贵版增加了一些我天朝子民非常喜爱的配置，比如全景天窗、前排座椅加热、车内氛围灯等，舒适性和档次感的提升值得肯定。所以，组长建议注重安全的小伙伴选择豪华版，注重舒适性的话那可以选择尊贵版。

最后还要说一说售价22.98万元的260TURBO旗舰版，作为十代雅阁的顶配版，配置上更加全面，适合那些预算充足，想一步到位的小伙伴购买。

好啦~今天的《选车A计划》就到这里啦，小伙伴们对于十代雅阁还有什么问题，可以在视频下方给我们留言哦，我是组长再见啦~