50万的红旗MPV到底会有多少人买

不知为何，近两年来国内市场中高端MPV如雨后春笋般涌现，很多品牌没有条件创造条件也要把MPV造出来，颇有当年SUV刚起步的迅猛势头。比亚迪、广汽传祺等品牌纷纷加入了MPV的市场争夺当中。在新势力造车品牌中，岚图、极氪已经上车，理想、合创等品牌也买好了票。

作为传统车企的红旗在H9取得一定的成功之后，红旗开始在高端市场大举发力，在短时间内拥有了不少售价在50万以上的车型。但是实际效果并没有达到预期，因为红旗这个品牌目前还没有达到如此高品牌溢价的程度，品牌有多么高端不是自己说了就算的，而是市场来决定的，几乎没有哪个高端品牌是一蹴而就的。

在继H9、E-HS9之后，红旗又推出了一款触摸到50万价位的产品——HQ9。这是一款全新的MPV车型，也是红旗的第一款MPV车型。这款车的售价区间为35.88-53.88万元，看来红旗是信心十足，打算收割一波高端市场，并且和GL8展开直接的竞争。

HQ9是怎样一款车

HQ9的定位是一款中大型MPV，和前文所提到的一众MPV属于同一个级别，也包括最大竞争对手GL8。

似乎目前MPV车型都走入了一个怪圈，那就是将前脸做得极为夸张，中网能做多大就有多大。如果没记错的话，开这个头的是丰田埃尔法。在后来被很多中国品牌争相模仿，这其中就包括目前的红旗HQ9。

红旗旗下巨大中网的车型也不止HQ9一款车，H9是这一操作的首款车型，只是HQ9把中网做到更大了。从视觉效果来说，巨大的中网的确能够在第一时间提升车辆的气场，起到立竿见影的效果。

总体来说，HQ9在营造外观气场这一层面还是到位的，至少它看上去像是四五十万的一款车。如果内饰再做得精致一些会有更好的效果，对于这个价位的车来说，HQ9的内饰显得有些平庸了。

至于 MPV最为重要的第二排，HQ9也并没有特别亮眼的地方。二排座椅的扶手上还有独立的功能控制显示屏，可以调教座椅的各项功能以及一些车内功能。第二排座椅的后移距离非常夸张，可以提供充足的二排腿部空间。第二排座椅还能够实现173度超大调节角度、16向座椅调节、“玉石热疗”按摩功能、“管家式”扶手屏等配置。

第二排的配置看上去非常强大，但是这个价位MPV大多数都有类似的配置，所以也没什么特别的亮点，2.0T高功率发动机+48V轻混系统也是中大型MPV当中的主流水准。从整体的软硬件层面来说，HQ9是一款有实力的MPV。

价格偏高导致竞争力较弱

有硬件实力是一方面，价格又是一方面。如果同类的一款全新车型售价要比影响力更大的老牌车型的售价更高，那么竞争力必然会大幅度降低。

国内在售的中大型MPV的标杆车型就是GL8，埃尔法我们先不谈。GL8是所有同级别MPV的直接竞争对手，甚至很多竞争对手的很多配置都在模仿GL8，这就是标杆车型的影响力。一款如此定位的车型能够达到月销量万台的级别，可见出众的实力。

HQ9当然也逃不开GL8这座大山，但是35万的起售价的确偏高。这个价格已经可以落地一台GL8的陆尊系列，陆尊系列的实力不用质疑。而高配车型已经和GL8艾维亚最顶配的4座版车型持平，要知道艾维亚在同价位的MPV当中几乎是没有对手的存在，很多竞争对手甚至都不会去碰这块蛋糕，因为知道自己没有这个竞争力。

号召力强如大众在中大型MPV市场上也没有获得任何优势，从威然惨淡的销量就可以看出。至于岚图梦想家这样的新锐车型定价也相对的合理，30多万的价位就可以落地一款配置不错的车型，并且还拥有新能源牌照所带来的各种优势。

再看红旗HQ9，最便宜车型的落地价格也达到了40万的水准。即便有着H9成功的先例，也很难在高端MPV市场保持同样的竞争力。因为H9在中国品牌中没有直接的竞争对手，而HQ9已经有不少的竞争对手，而未来比亚迪、理想也将强势出击，所以HQ9这样的价格恐怕很难得到理想的销量。

红旗跟随中国品牌高端MPV的浪潮，推出了品牌旗下第一款MPV车型。HQ9在硬件层面能够达到高端MPV的要求，但是在所对应的价格之下，已经有不少同类型的产品存在，并且HQ9的售价还相对偏高。在MPV这个并不大的市场当中，对比GL8并没有优势，不论是口碑还是产品硬件都是如此。何况后续还有很多定位相同的强势产品入局，HQ9会面临巨大的压力。

只是因为高端MPV市场市场需求有所增加以及H9的成功让红旗决定推出HQ9，但是MPV的市场竞争可不像轿车或者SUV。号召力如大众和丰田已经碰壁，何况红旗呢。