众所周知，C级轿车一直以来都是奔驰旗下最畅销的车型之一，特别是在中国市场。月销过万的成绩对它而言已是习以为常，而在2014年推出的第四代C级已经服役了近5年的时间，为了在竞争愈来愈激烈的细分市场中保持领先地位，奔驰C级终于迎来了自己的中期改款。对于这款主力车型，奔驰对它并没有怠慢，更是送给它一份“特殊”的礼物，那就是1.5T+48V轻混的全新动力系统。

首先，这套动力系统是由一台1.5T四缸发动机加上一个拥有48V的智能电机所组成，内部代号：M264。其次，这套全新的动力总成最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，并且将全系标配9速自动变速器。这样的成绩不仅让新C级在性能表现上不输主流的2.0T发动机，同时又在一定程度上实现了更出色的燃油经济性。

即便如此，但相信很多人一听到1.5T发动机还是会在排量上有点纠结，也会马上就联想到“是不是三缸？动力会不会不足？”等词语。然而，奔驰在新C级上并没有采用三缸的设计，而是坚持使用了一台四缸发动机。

那是因为，48V智能电机的轻混技术才是奔驰这次想要表达的真正核心。在如今这个倡导节能减排的大趋势下，改款后的C 260/C 260L将用这台48V智能电机取代原本采用皮带驱动的一些动力单元，如油泵、水泵、润滑系统及空调系统等等，为了进一步减少动力能源的消耗。

当车辆启动时，48V智能电机于毫秒间快速响应，通过远高于普通马达的功率，将发动机转速提升至更高，整个过程车辆平稳、顺滑、静谧，几乎令人无法察觉。当轻踩油门时，48V智能电机的身份便转化为助力电机，可为车辆提供额外最高14马力的动力输出，从而避免了涡轮迟滞的现象。在车辆平稳滑行时，发动机会自行熄火，此时48V智能电机则会提供行驶所需的动力，从而最大限度的降低油耗和二氧化碳排放。而当减速或者怠速时，48V智能电机又再次转化为智能发电机，为其锂电池充电，确保每一滴燃油的高效利用。

但值得注意的是，1.5升的排量确实也会带来一些限制，比如它的最大扭矩输出范围被控制在3000-4000转之间，确实有点不够宽裕。不过，只要是在80公里/时以下的速度行驶，这台1.5T的C 260L加速表现还是可以通过48V电机去弥补。尤其是在起步阶段，其实一点也不弱，涡轮的迟滞现象并没有出现，动力输出的线性感可以媲美机械增压发动机。而中高速段再超车时的动力表现就会感觉轻薄很多。

在整个试驾活动中，我们驾驶着新奔驰C级从贵阳去往有着“地球腰带上绿宝石”之称的荔波，全程往返500余公里，途经城市道路、高速公路、山路以及乡村道路。最终的平均综合油耗为百公里7.5升左右。表现还是相当出色的，毕竟我在路上也并没有全程使用经济模式去开它，且车内基本满员并全程开着空调，而且偶尔还会放肆地去用它挑战山路的弯角。

聊完了改款最主要的部分，我们来看新奔驰C级还有哪些变化。它的外观与现款车型基本保持一致，同样分为经典“立标三道杠”的长轴轿车型和“大标”长轴、标轴运动版三款车型。也许是因为C级的造型设计已经非常成功，所以在本次的改款中，设计师只是在细节上对其进行了调整。其中“立标”版取消了主动开闭的进气格栅，使中网看上去更加简约。而运动版的则变化比较大，以前Coupe车型才有的星钻格栅成为长轴距运动版的标配，而标轴版依旧维持了双横杠格栅的设计，也许是为了更好地延续比标轴车型的运动气质。

我此次试驾的车型为C260L长轴轿车版本，并选装了C300/C300L上标配的几何多光束LED大灯，灯组内由84颗独立LED光源构成，当穿越过昏暗隧道或进入照明不足的环境时，大灯自动提升亮度，如同暗夜中的智能灯塔。每盏大灯的84颗LED光源可独立熄灭或点亮，实现最智能的精细化光束分布，有效提升行驶安全性并避免对他人造成炫目。

而尾灯的变化同样很大，改款C级的车尾灯组全部换装成了C字形LED大灯，点亮时会营造出一种光线由弱变强的视觉效果。这样的造型就如同名片一样，尤其是在夜晚，使人一眼就能认出它是一台奔驰C级轿车。

而新C级的内饰整体风格没有变化，但在细节上进行了调整。主要集中在中控屏、仪表盘、方向盘以及COMAND系统的控制面板。其中全新设计的三幅式方向盘，同时搭载了双拇指控制系统，可通过滑动触摸小黑框进行控制操作，左边控制仪表信息，右边则控制中控屏内的信息。驾驶员双手不离开方向盘就可全方位操作车辆电子元件，大大的增加了驾驶安全性。

中控屏尺寸也进行了横向的提升，达到了10.25英寸。营造出了满满的科技感与豪华感，就连最时髦的苹果Carplay与百度CarLife手机互联功能这次也没有缺席。此外，64色环境氛围灯，以及中控台下方储物格内的手机无线充电功能，也是改款C级新增加的亮点。

与中控屏不同的是，仪表盘这块12.3英寸的全液晶仪表盘却是需要选装的配置，拥有前卫（红）、经典（蓝）、运动（黄）三种显示界面风格。分辨率极高，操作界面反应速度也很快。

不过毕竟是中期改款，奔驰还未将它们做成如S级般双屏连通的造型，也许是在为垂直换代埋下伏笔吧。此外，新车搭载最新一代的COMAND人机交互系统，取消了旋钮设计，整体操作比现款更加的简单、便捷。其功能包含基础服务、车辆设定、车辆控制、智能导航、旅程咨询、移动办公、信息娱乐等。不过对大多数C级车主而言，移动办公这样的功能是否会显得有些鸡肋呢？

1982年诞生的奔驰C级车已有36年的车型历史，而中国市场是C级全球最大的单一市场，这一代C级车自2014年在中国推出以来，不断改变细分市场的格局。而本次试驾的奔驰C260L车型在换装了全新1.5T发动机后，不管是其账面数据的表现还是实际驾驶上的表现都没有令人失望。而对于消费者来说，想要追求舒适豪华的质感又不想牺牲太多性能的话，奔驰新C级可以说是一个“一步到位”的产品。