11月1日，上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型，补贴后全国统一建议售价为28.98-29.98万元，这个价格相对于对手而言是很有竞争力的，毕竟自主品牌比亚迪唐的售价也已经逼近30万了。因为石油资源的不可再生性以及排放标准的日益严格，新能源汽车成为当下汽车市场的一个新方向，随着途观L PHEV的加入，市场格局将迎来新变化。

新能源市场看似热闹，真正抓住人心的产品稀少

1、自主品牌注重宣传参数

一些自主品牌趁着新能源的东风进行弯道超车，但新能源车不是电池+电机的简单组合，内饰触感、机械的匹配与调教、安全性能、行驶品质、乘坐体验等硬指标不会因为新能源车而弱化。目前自主品牌中，除吉利、荣威等车企在研发上取得一定进步外，其他品牌还停留在宣传自己百公里加速多快的阶段，缺乏综合表现较为完善的产品，毕竟加速快是新能源车共有的属性。

2、造车新势力在崛起但缺乏底气

不少像游侠、小鹏等新兴品牌也瞄准了新能源领域企图分一杯羹，而造车是讲究流程与技术储备的，新兴车企在研发流程、可靠性试验、装配工艺等方面无法和传统车企相提并论。

3、豪华品牌价格不接地气

一些豪华品牌在PHEV领域也投放了相关产品，但是出于较高的品牌溢价，他们的产品价格高高在上，动辄40多万，这远超普通消费者的承受能力。

途观L PHEV打破沉默，精准定位填补空白

目前自主品牌插混SUV的价格并不便宜，且消费者对其品控也并不满意，而一些豪华品牌产品，其动辄四十万起的售价必然无法进入大众消费市场，用一句话概述目前的市场情况，就是“牌子好的买不起，买得起的看不上”。途观L PHEV28.98-29.98万元的价格让消费者购买合资插混中级SUV的门槛大大降低，用一台普通燃油中级SUV的价格便能享受先进的插电式混动技术，对消费者而言还是很有吸引力的。

1、少废话，先看数据

外观尺寸方面，途观L PHEV和燃油版相差无几，作为一台中级SUV，空间非常宽敞，能带来舒适的驾乘体验。

动力方面，途观L PHEV采用了一台1.4T发动机+同步永磁电动机的动力组合，发动机与电动机的综合功率为155kW，最大扭矩可达400N·m。纯电续航里程为52km，综合续航里程为862km，百公里综合油耗仅为1.9L。

2、三电系统是核心，需要雄厚的技术积累

三电系统，指的是电机、电池、电控这三块核心部分，大众集团对新能源技术的研发已有12年，在三电系统的研发上具备完善的综合表现。途观L PHEV拥有一台高效率的电动机，最大功率85kW，最大扭矩330N·m，纯电情况下最高时速可达130km/h，同时在电机电控联合优化设计下，综合续航里程高达826km，高于宝马X1 PHEV的633km。在纯电动模式下的行驶里程达到52km，充分满足日常通勤需求。电池方面，该车搭载了宁德时代生产的锂离子电池组，总容量为12.1kWh，同时这款动力电芯的能量密度达到了165Wh/kg，是PHEV领域已量产的电芯中能量密度最高之一。

3、电池组是核心，防护措施必须周全

途观L PHEV在研发之时便采用十分严苛的德系安全体系作为标准，在防碰撞性能上，上汽大众内部对途观L PHEV进行了碰撞测试，符合C-NCAP五星标准。而在消费者最为关注的电池安全方面，途观L PHEV也做了完善的措施，虽然电池供应商为宁德时代，但为了100%保证品质，电池的组装由上汽大众完成，电池托盘通过全自动4400吨压铸单元一体式铸造，抗变形能力十分强大，通过了火烧、防水防尘、模拟碰撞、多轴模拟振动等169项极限测试。

4、按照国标还不够，更严苛的标准确保万无一失

途观L PHEV的防水、振动、碰撞等多项测试均超出国家及行业标准，充分验证了其远超国标的品质。另外，考虑到中国路况的复杂性，对电池的振动耐受性能提出了更高要求，上汽大众采用多轴模拟振动台模拟实际整车道路工况，确保电池始终能够安全工作。同时,模拟碰撞试验的加速度更是达到60g，远高于国标（20-28g），以绝对严苛的测试来保证电池组的安全。

5、五种驾驶模式，应对各种复杂路况

途观L PHEV拥有五种驾驶模式。短途通勤可使用纯电模式，带来静谧的驾驶感受；日常驾驶可以使用混动模式，让系统自动分配电动机和发动机的分工；如果你赶时间可以试试GTE模式，整车将处于战斗状态下，扭矩全开，零百加速只需8.1秒；开在高速上，你可以使用电量保持模式，发挥汽油机的优势，提高经济性；如果你身处重庆这样的山城，在下坡的路况下可以打开充电模式，用能量回收系统为电池充电。

必须承认，途观L PHEV目前是普通消费者的理想选择

1、 产品力完善，这是一台大家都想要的PHEV SUV

就市场而言，途观L PHEV目前没有直接的竞争对手，以丰田、本田为代表的日系车企执念于自己的油混技术，虽然技术也非常先进，但是无法享受新能源牌照政策红利，而以别克、福特为代表的美系车企在插混SUV市场几无建树，途观L PHEV具备先发优势。就品牌而言，上汽大众依然是国人心中的金字招牌，大众消费者对VW标没有拒绝的理由。就产品而言，无论是外观/空间/配置还是新能源的技术和安全指标，途观L PHEV的完成度都非常高，更何况在限牌、限购城市还能省下一笔高达八九万的牌照费用，谁会对它说不呢？

2、老将出手，左右兼顾，双子星战略再拿对手一血

作为一家老牌合资车企，市场战略布局一旦达成，随之而来的便是完善的产品体系落地。除了途观L PHEV车型，上汽大众还推出了帕萨特PHEV车型，这两款产品将在中级SUV新能源市场和B级新能源轿车市场组成双子星，开始对上汽大众PHEV产品矩阵进行第一次拼接。

全文总结：

在互联网界有一句话被众人所熟知——“只要站在风口，猪也能飞上天”，不少企业都是抱着这个心态涉足汽车新能源的，也促成了当下百花齐放却又显杂乱无章的新能源市场局面。造车不能跟风，而要潜心钻研技术，上汽大众的途观L PHEV用优秀的产品表现来告诉那些跟风者，投机只能风光一时，做好产品才能树立长久的口碑。