不过这里想对比的却是另外两款风格迥异的车型：奔驰G和陆巡。这两位大咖之间，又会是谁鄙视谁呢？

一提起奔驰，恐怕更多的人第一时间想到更多的是奢华的做工与高端的定位，至于和纯硬派越野联系在一起，可能也就只有旗下的G系列才能够真正拿的出手。

但即便如此，奔驰大G却更多的见于城市的各种道路之上，甚至于被很多人戏称为有钱人的大玩具，但事实情况是这样吗？

答案当然是否定的。诚然，奔驰以豪车起家，但如果真的论起越野性能来，奔驰大G可也是有一定实力的。

首先从外观来看，方方正正N年不变的硬派风格，着实在彰显着自己纯粹的硬派血统，但总会让人在不经意间联想到另外一款已经停产但却堪称经典的全地形越野车，路虎卫士……

言归正传，奔驰大G的越野表现可谓是可圈可点。

一台4.0T的V8双涡轮引擎，能够爆发出最大421马力和高达610Nm的最大扭矩，再配以一款9速自动变速箱，绝对能够提供最为充沛的动力表现。

非承载式车身外加前桥、后桥和中央差速器三把锁，足以让大G在面对极端地形条件下，确保可以让各个车轮能够按照所处工况条件的不同实现独立转动，补偿因车轮速度不同而引起的转速差，并实现配驱动扭矩的平均分配。

就凭这一点，奔驰大G的越野能力绝对不虚。

相较于奔驰大G的高高在上，丰田的兰德酷路泽也就是陆巡好像要低调的多，毕竟一台奔驰大G 158.88万起的售价，绝对能够将只有77.1万起的两台陆巡入门版收入囊中……

但价格总还不能说明一切，毕竟陆巡的曝光度可真的要比奔驰大G高出很多，君不见一些维和地区使用的不正是喷涂着“UN”字样的陆巡吗？

既然能够为很多国家和一些自然条件相较恶劣的地区使用，陆巡在越野功底方面一定有其过人之处，不过大G能够凭借着自己的实力将陆巡挑于马下吗？

恐怕真这样做起来，奔驰大G还是有着相当的难度的，甚至于被反挑也不是不可能，毕竟陆巡越野王者的口碑可不是浪得虚名。

在动力搭载方面，尽管当下各种涡轮增压机械增压大行其道，但陆巡却依旧恪守着越野领域自吸发动机的“古训”，入门的4.0L和中高配的4.6L V8两款发动机默默承担起越野征途中的各种艰难险阻。

因为是自吸，所以动力参数上陆巡较之大G就要差很多，4.0L发动机最大只有275马力，而4.6L V8也不过才有310马力，在最大输出扭矩方面二者也是较之奔驰大G差了一截。

在事关越野性能非常重要的变速箱匹配方面，较之大G的9挡箱，陆巡却依旧固执的坚持使用5挡箱，最高不过也只有中高配上的6挡箱可选。

乍看之下很多人可能有些古董级的感觉，但殊不知挡位越多，传动机构设计的也就愈发复杂，故障率也就会相应提高，而这对于动辄穿行在荒郊野岭之外的硬派越野而言，是最可不可接受的。

想必陆巡弃增压发动机不用而坚持自己的自吸道路，也正是出于这个目的和考虑吧。

在差速器的使用上，2018款的陆巡也是有着三把锁加持，加之丰田一贯以来的优秀的底盘设计，三大件可靠稳定性，甚至网上一度流出一段丰田将一台大G拖出沙漠困境的视频，由此可见陆巡的越野能力着实强悍。

对于鄙视链的问题，其实还是有句老话说的好：喜欢是爱物。既然萝卜白菜各有所爱，又何必自扰呢，喜欢就好。