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新车比老车，到底谁更好？

文丨小路同学

有句俗话说，“买新不买旧，早买早享受。”而面对全新的汽车产品，不少朋友反而有种担忧。没有经过市场和用户考验的新车真的可以买吗？

在以往的同价位购车指南中，我们对比过不同品牌的不同价位车型，而本期节目中出现的车型不仅处于同一个价格区间，车型也颇具特色。那么到底是新车型的空间和配置更重要还是老车型的销量和口碑更重要，它们分别又会给用户带来什么样的感受呢？欢迎收看本期节目——

首先介绍一下本期的车型：

老任找来的车型是：中华V7 2018款 280T DCT五座旗舰型 ，指导价15.17万。

Harris找来的车型是：吉利博越 2016款 1.8TD自动两驱智慧型，指导价13.98万。

外观：任者见仁，智者失了智

Harris表示吉利博越的外观造型由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队打造，属于大多数人都不会讨厌的样子，非常耐看，而中华V7的外观则太过另类。

（对此老任认为）

而老任则表示华晨中华V7外观造型由路虎揽胜的设计师担当设计，BMW设计团队深入支持合作，意柯那创意总监带头优化整改。

并且中华V7的车身经过了宝马风动实验室空气动力学设计优化，采用与宝马3系、5系相同的前后45°纵向棱线设计，迎风面小，这对于经济性和驾驶感受都有一定的影响。

（强行平手）

尺寸空间：两个级别还用较量？

吉利博越的车身尺寸为4519/1831/1694mm，轴距2670mm，是一个标准的紧凑型SUV尺寸。

而当Harris这个一米九的大个子坐进后排以后，吉利博越的腿部空间就有点略显紧促了。不过头部空间由于掏空的设计表现不错，不会有压抑感。而且后排中间的地台非常平整，在后排乘坐三人也不是太大的问题。

（Harris这个小机灵鬼）

吉利博越的后备箱空间表现规整，后排可按比例放倒而且有遮物帘的配置增加了使用场景。不过后备箱盖板与门槛之间有些高度差异，要解决这个问题可能就需要拿个东西（比如这个臂力器）垫在盖板下面。

中华V7的长宽高分别达到了4702/1932/1753mm，轴距2770mm。是一台非常标准的中型SUV尺寸，并且中华V7还提供七座车型。

和吉利博越相比，中华V7更长车身与更长轴距所带来的后排空间优势非常明显的。除了空间之外，中华V7的后排坐垫更长一些也能使得乘客的舒适性得到提升。不过中华V7的后排中间座椅没有提供头枕还是挺可惜的。

由于中华V7还有七座车型，所以这款五座车型的后备箱空间进深非常大并且支持后排比例放倒，打开后备箱盖板，下面还有空间不错的储物格。不过是满足日常家用，甚至搬个家也能派上很大用处。

（你说的都对）

配置：你大爷还是你大爷？

Harris表示吉利博越在两年前也算是开创了自主品牌高配价比的时代，本款车型并不是顶配但也十分丰富，定速巡航、陡坡缓降和AUTO HOLD一应俱全。

虽然吉利博越的中控屏不算大，但所集成的功能还是挺齐全的。不仅有车辆信息的显示及功能控制，还支持CarPlay和安卓手机的互联。甚至支持流量上网功能，并在18款的车型上升级了对4G的支持。

而中华V7作为更新的车型，配置也更加齐全。发动机启停、电动尾门、远程启动、HUD抬头显示、行车记录仪和防紫外线玻璃等踏踏实实给用户省钱并实用的功能一应俱全，最重要的是中华V7全系标配10.4英寸中控屏幕、全景天窗、全景摄像头、自动空调、无钥匙启动/进入、定速巡航、电子驻车等配置还是十分厚道的。

中华V7的中控屏尺寸较大而且显示也清晰。除了日常使用的主要功能都集成在车机系统之外，同时支持4G网络以及语音功能的支持也提高很大的可玩性与便利性。

动态体验：沃德十佳名不虚传！

吉利博越使用了1.8TD发动机，具有184匹最大马力，285牛米最大扭矩，发动机还荣获过中国十佳发动机。同时它搭载了一台6AT变速箱，开起来整体感受还是以平顺、稳住为主（详细感受看视频）。

中华V7使用了与宝马N18B16同宗同源的CE16发动机，可以输出204匹的最大马力、280牛米的最大扭矩。更详细的驾驶感受，之前在中华V7单车体验的节目中已经描述过，这里主要说下这台宝马和PSA共同开发的发动机相比吉利博越，更是多次获得过沃德十佳发动机大奖。

至于NVH ，当然还是要测一测的。

中华V7小胜一筹。

又到了该给出结论的时候了

吉利博越确实在过去的两年中无论是性价比还是稳定性都有较好的口碑，可以作为这个价位的一个标杆车型。但通过节目确实可以看出来中华V7在宝马技术深度的支持下，配价比、驾驶感受做得还是非常优秀的，也是十五万预算值得一看的车型。