​奥迪在性能轿车方面一直不弱，除了S系列之外还有地表最强的“买菜车”RS系列。但是在性能SUV领域，奥迪还是一片空白。

这也不怪奥迪，在之前SUV和性能车是几乎不沾边的，但随着越来越多的豪华品牌乃至超跑品牌开始重视SUV市场，奥迪作为德系三巨头之一，不得不抓紧推出一款豪华跨界SUV来补填自己在性能SUV市场的短板。

所以SQ5来了。近日SQ5空降重庆，我们也有幸抢先拿到了一台试驾车，后续也会给大家带来详细的视频评测，这篇图文算是一个抢鲜分享，先简单给大家分享一下咱们拿到这辆车的一些感受。

低调的性能派

SQ5虽然仍然属于Q5家族，但绝对是Q5家族历史以来最具型格的车型。前脸采用了家族标志性八边形进气格栅，内部采用动感蜂窝状进气格栅搭配SQ5专属徽章，更加彰显其独有动感身份。标配矩阵式LED大灯，采用棱角分明的“箭形”造型，支持自动识别道路交通参与者。

车身线条凌厉而干练，完美的将奥迪Q家族SUV车型的大气尊贵与轿跑车型的优雅动感无缝衔接，Sportback车型专属灵动侧颜跃然而出。

当然，SQ5虽然更加运动化，但是给我的感觉并不会显得轻浮，它依然继承了Q5的低调感，只不过是被唤醒了潜在的运动基因。更加是和那些年轻有为，想要追求运动，但又怕显得过于轻浮的年轻精英。如果要我来形容一下SQ5的话，那就是低调的性能派。

科技感与仪式感并存的内饰

打开车门进入到车内，除了方向盘等地方同样有着彰显身份的S徽标，仪式感十足之外。最惹眼的应该是车内的两块大屏。

奥迪官方将车内的这块12.3英寸的全液晶仪表盘，称为虚拟座舱增强版，它能够将电话、媒体、和导航地图通过3D形式呈现，可以跟旁边那块10.1英寸的MMI触控显示屏实现互动，如果你还选装了HUD抬头显示的话，就能够实现三屏互联。

除此之外呢，在试驾过程中我们也看到了这块全液晶仪表盘是支持“经典、运动、S动态”三种模式界面，能够根据你选择不同的驾驶模式进行调整。

另外这块中控的MMI触控显示屏采用了基于安卓平台开发的奥迪Asterix安卓应用平台。通俗点讲就是，它更像智能手机了，里面多了更多我们日常用的APP。

值得一提的是，新车标配了Bang & Olufsen高级音响系统，拥有共计19个高品质扬声器，16通道输出功率达到755W，基于5.1环绕立体声创建的3D音效，带来丰满且立体的极致音效体验。

来到后排，能够发现虽然SQ5是一辆更加运动的跨界SUV，但是依然没有忘记考虑后排乘坐者的感受，甚至还加入了同级唯一后排增强型座椅，支持后排坐垫前后滑动与靠背角度调节，还支持4:2:4比例放倒，空间灵活多变。

也就是说你可以一个人开着这辆车在路上撒欢，当车内有家人的时候，也能够给到他们最好的照顾，可以说是一个十足的体贴暖男。

且买且珍惜的3.0T V6发动机

随着全世界对于排放的标准越来越严苛，新能源市场逐渐成型的当下，12缸乃至8缸都已经成为了稀缺产品，逐渐退出了市场。照这个趋势下去，6缸发动机也是且买且珍惜了。

SQ5搭载的正是一台3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，作为一台SUV百公里提速能做到仅需5.3秒。

虽然试驾当天，主要是在城市路段驾驶，但是在车少的偏僻路段，也试了下猛踩油门，动力可以说是随踩随有，配源自RS系列车型的高性能8速tiptronic变速箱，整个加速过程堪称丝滑。

再加上新车搭载了同级唯一带有纯机械自锁式中央差速器的quattro全时四驱，默认40:60驱动力分配，零延迟在70:30至15:85分配扭矩。在重庆哪怕山路众多，也能够轻松驾驭各种路线。

另外S车型专属S运动型悬架带阻尼控制底盘也没有在SQ5身上缺席，高度降低30mm后，在路况较好的路段，堪称贴地飞行。如果条件允许，新车还支持选装S特殊调校的自适应空气悬架，调节行程能够达到65mm（+20- -45mm），能够带来更好的驾驶体验以及通过性。

低调人士的甄选之作

SQ5可以说是低调人士的甄选之作，满足了这部分人群对于运动与操控的渴望，有显得不那么张扬。一个人能够享受3.0TV6发动机带来的驾驶快感的同时，车内的科技感与诸多贴心配置又能够照顾到家人的乘坐体验，可以说是一辆相当全面的车型。能够一个人放纵，也能照顾好一家。