说到主流合资B级轿车，那以上这几款都是这个级别里的大咖车型。并且在不到一年的时间里这几款车型基本都更新换代完毕，着实让消费者看的津津乐道。下面咱就看看这些新车型都有啥变化，它们各自的特点在哪里？

凯美瑞

玩了这么多年的成熟路线，突然转战年轻路线，真是让大家看的颇为刺激。而且新凯美瑞还有两种不同的外观可供选择，也让消费者感受到了不一样的特殊待遇。

总体来说，凯美瑞突然的转变也是为了迎合市场需求，毕竟现在是得年轻人者得天下，所以这一步走的还是挺对的，毕竟人家丰田章男也是狂热的赛车爱好者。动力上依旧是2.0L和2.5L自吸发动机加上油电混动，动力不是很强劲，但家用足以。

凯美瑞也是这几款车里唯一一款还在用自吸发动机的车型，个人推荐2.5G豪华版车型，配置齐全，动力够用，油耗表现也不错，省心省力才是最好的陪伴。另外，凯美瑞的保值率一直表现不错，故障率也不高，所以你要是选辆均衡性高点的车型，凯美瑞肯定是个不会错的选择。

雅阁

看见老对手凯美瑞都走年轻运动化路线了，雅阁当然也毫不示弱。要说凯美瑞的年轻只体现在外观和内饰，那雅阁可算是焕然一新。全新的车身设计，溜背造型，加上那台能爆发出194马力的1.5T发动机（低功率177马力），那可是把老雅阁按在地上摩擦的实力。

老雅阁动力肉，而且后轮弹跳感过于明显，这个大家都知道，但新雅阁突然变的这么强势，一时有些让人不适应了。思域强是因为上一代思域也不弱，而雅阁可不一样，有种摩拜换摩托的赶脚。

外观和内饰就不在多说了，现在路上跑的也不少。有人说是大号思域，这么说也没毛病。

不过采用了溜背造型设计，即使新雅阁有着2830mm的轴距，后排头部空间也还是很局促。这点相比老款来说就差点意思了。

新雅阁动力的提升是显而易见的，这也终于不用让德系对手嘲笑了。而且混动版雅阁指导价仅19.98万起，性价比还是比较高的，很多人问凯美瑞混动和雅阁混动选谁？我个人更偏向雅阁混动，因为价格更有竞争力。

大众CC

都知道老款CC曾有个最美大众车的头衔，而新CC也完美继承了这个头衔，无框车门加上溜背造型，运动轿跑一览无余，但本质上跟迈腾并没有太大区别。

虽然是刚上市的新车型，不过现在终端都开始有优惠了，价格稍比迈腾高一些。如果觉着迈腾外观老气，不妨看看新CC。CC特别适合那些有大众情节，喜欢改装的小青年。

新帕萨特

这不车坛常青树帕萨特也换代了，前脸全新的家族式设计加上大量的镀铬装饰条略显豪气。但车身长度加长了61mm，4933mm的车长在同级别里也是数一数二的。

大家都愿意拿帕萨特和迈腾作比较，现在我就跟大家说说新款帕萨特跟现款迈腾都有啥不一样的。

第一是价格，新帕萨特的售价为18.99万-28.89万元，而现款迈腾的指导价为18.99-31.69万元。新帕萨特全系共11款车型，其中还包括两款PHEV插电式混动车型，这是迈腾没有的。

虽然低配迈腾和新帕萨特的售价一致，但看完配置表后不难发现，新帕萨特比迈腾多了几个看的见的配置。一是天窗，二是LED大灯，三是中控显示屏。这三款配置是低配迈腾所不具备的。

但以上三个配置换来的是新帕萨特低配车型并没有前驻车雷达，真皮座椅和前\后头部气帘。其实上款帕萨特的配置就要比迈腾高一些，但因为用的是旧平台，所以价格上始终比迈腾低一些。

这回新帕萨特也换成新平台了。不看终端优惠，在售价上还是比迈腾稍低一些，还挺实惠的，毕竟4933mm的车长和大众新一代家族造型还是有目共睹的。个人推荐指导价为22.29万元的330TSI精英版，2.0T低功率版本兼顾了动力和燃油经济性，配置上也比较全。还有就是新车型等一阵在买，没优惠也有礼包送。

天籁

新天籁算是以上车型中变化最大的，虽然到现在也没放出信息什么时候上市，但国内媒体评测后，统一给出的回复就是“快”。

为啥说快呢，因为新天籁搭载了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。动力属实很强劲，百公里加速6.4秒。

这就很尴尬了，天籁你这么快，让同级别的小伙伴们怎么办？

仿佛又看到那台VQ25版本的天籁复苏了。这款“移动大沙发”配上了“风火轮”，试问老对手们怕不怕。但是，油品适应问题也是要考虑的，大城市还好，偏僻城市下的油品肯定会给这台发动机带来些烦恼。再有就是，日产自从换了新的设计语言后，很多人对这个V字前脸都持有很大争议，试问大家你觉得日产的设计好看吗？当然，最重要的就是价格，估计本月的广州车展怎么也该上了吧？

还有谁？

随着轿车市场的回暖，也说明了消费者更注重车的本质，而B级轿车则是大家绕不开的话题。除了以上这些主流的外，还有一些非主流的，比如偏运动的阿特兹、便宜的迈锐宝、美系的蒙迪欧、别克君威等等吧，这回先不展开说了。总之，在全民SUV的热潮下，买辆B级轿车，你要考虑的因素更多。