作为国内消费量最大的车型市场之一，主流紧凑型轿车市场一直是合资品牌重点布局的板块。然而随着中国品牌的崛起，旗下紧凑型轿车产品已经不满足于在10万元左右的价位摸爬滚打，而是一路冲高，甚至突破15万元的高品质紧凑型车区间，其中领克03就是相当具有代表性的一员。一方面，领克03较早就确立了自身较高的产品调性。另一方面，借助性能这一突破口，以及深度绑定年轻消费群体，领克03在多款家族产品的助力下，打下了深厚的市场口碑。不过，在日新月异的中国汽车市场，特别是紧凑型轿车这一内卷严重的板块，领克03初期的表现并不能保证一劳永逸。于是近期新款领克03也如愿上市，那么新车到底新在哪里，值不值得买，又该怎么买呢？

更矮、更猛、更省油，新款领克03比思域如何？

作为新车在上市前最具争议的地方之一，新款领克03的车型设计在上市之后反而不再是话题热议的地方了。最终的实车确实更加激进，但仅从部分轮廓上，就能很直观地判断这是一台领克03了。另外，新车在尺寸方面相比此前的普通款车型，只有毫米级的升级，特别是轴距部分没有变化，这基本也确立了新款领克03在空间方面的表现不会再进一步升级。不过值得一提的是，新款领克03在车身高度方面相比之前的普通版本有了一定下降，虽然还达不到此前领克03+的水平，但是在气质这块更具有低趴的运动范儿了。而对比同类车型之中的标杆本田思域，新款领克03仅仅在车身宽度上具有较明显的优势。另外，作为热衷低趴造型设计的日系产品，本田思域在低矮造型的气质上拿捏的更激进，甚至自十代思域开始，驾驶员伸手即可摸地的类似跑车坐姿，也一直为人所津津乐道。

当然，作为主打运动年轻的高品质紧凑型轿车，性能始终还是这类车型的核心竞争力。新款领克03与本田思域都提供了纯燃油以及混合动力两种选择。只从性能上看，新款领克03将此前领克03+的发动机直接下放到普通版本身上。带来的结果就是，新款领克03虽然起步售价比此前高了1.8万元，但是最入门车型便能达到254Ps马力的性能表现。相较之下，本田思域毕竟汽油动力的排量逊色一筹，其1.5T最大马力为182Ps。而在混动领域，本田思域的系统综合功率为149kW，新款领克03混动版的系统综合功率则达到180kW。

进一步对比两款车的油耗表现，此前领克03+的动力下放在新款领克03身上，其油耗却压低到了6.8L/100km的表现（WLTC标准），这其中双离合以及四驱的影响应该非常大。当然，思域在排量本身就更低的情况下，燃油版的油耗表现是明显更低一些的。至于混合动力车型方面，乍看之下本田思域的油耗表现也能略占优势。但结合实际情况来看，新款领克03混动版在性能上也是具有较大优势，而两者的油耗水平却更为接近，这也客观说明新款领克03的混动系统在性能与节能两者之间的平衡性，其中3挡DHT结构自然功不可没。可是最后还不得不提的一点是，新款领克03所有车型依旧要加注95号燃油，相比可以吃粗粮的本田思域，即使是油耗水平接近，最终的燃油开销还是要更高一些。

不等领克03+，中配就好

由于动力系统的下放，使得新款领克03+的需求一时间并没有那么急迫，考虑到领克03+车型将在此后通过线上限量公售的模式开放销售，这里就不再进行展开解析了。回到新款领克03这边，无论汽油版还是混动版，其入门售价都在15万元以上，并且两款动力系统不同的入门车型之间差价仅3000元。不过配置方面，两者并不是一一对应的状态。仅从配置角度考虑，比燃油版劲Plus贵3000元的混动版EM-F AM拥有18英寸轮圈、全景影像、盲区影像、透明底盘、手机无线充电，以及音响设备上的优势。不过这其中部分配置燃油版劲Plus车型都能通过选装补上，而在标配项目中，换挡拨片与前排座椅加热是它的独有优势。最终两款入门车型的核心差异还是在动力体验方面，因为即使是零百加速成绩，两款车也没有互相拉开多大的差异。

中配车型方面，两个动力系统价格差距同样还是3000元，不过值得一提的是，这个“中配”的定义是以价格区间来的，对于混动版本而言，“中配”就已经是它的顶配存在了。回到配置方面，两者的共同点在于补齐了包括车道偏离、车道保持、车道居中、主动刹车、前/后碰撞预警、开门预警等一系列“全套”的驾驶辅助系统。然而在细节方面，混动版EM-F PM车型具备自动变道辅助、蓝牙钥匙等优势，而燃油版劲Pro除了换挡拨片之外，在核心配置上就没有更多优势项目了。不过对于混动版而言，其后备厢容积仅为367L，相比燃油版的414L明显更小，这点对于日常实用性或许会有一定影响。另外，对于混动版本而言，目前有且只有这两个配置选择，最后的顶配只是燃油版车型的专属了。

燃油版专属的顶配劲Halo车型，其指导价已经来到17.68万元，仅以燃油版劲Pro车型做参考，价格提升了1万元。具体配置上，一方面补齐了自动变道辅助、蓝牙钥匙等功能，另外还增加了自动泊车、HUD、AR实景导航、矩阵式大灯，以及调节功能更丰富的前排座椅等等。仅从差价来看，这些配置功能还是能值回这1万元的票价。不过并非是所有消费者都有这方面的需求罢了。那么回头来看，仅从全系都有高通骁龙8155芯片的硬件水平来看，是不是低配就足够了呢？其实对于当下的新车市场而言，即使是燃油车，更齐全的主被动安全功能以及驾驶辅助系统等等，也属于是消费者的“刚需”领域，所以中配车型或许是更平衡的选项。更何况除了智能配置之外，它在舒适性功能上也有升级，同样能够满足大多数消费者的高品质用车需求。