吉利缤越竞争力分析,整体不输合资车,全系3缸有挑战

2018-11-01 | 浏览:2057 | 评论:0

在全世界都开始玩模块化平台的今天,吉利也开始了自己的“建模”时代,几年前吉利和沃尔沃联合开发出了主要负责中级车的CMA架构,现在吉利又自主研发出了着重针对A0级、A+级车型的BMA架构,就在10月的最后一天,吉利基于BMA架构打造的首款SUV产品——缤越正式上市,新车搭载1.0T和1.5T两款三缸涡轮增压发动机,全系共5款车型,售价在7.88-11.88万元之间。随着新车的上市,年轻,运动,智能也成为了缤越的三大热词。那么,这款呼声不低的小型SUV究竟有几把刷子?不到8秒破百的加速能力能换来多少市场优势?今天我们来一探究竟。

优势一:空间实用性表现同级较好

缤越定位于小型SUV,长宽高尺寸分别为4330毫米,1800毫米和1609毫米,有着2600毫米的轴距,在轴距方面相比同级的哈弗H2S及名爵ZS等产品有着较为明显的优势。实际乘坐感受上,缤越的后排腿部空间也确实有着较为充裕的表现,后排中央头枕的出现和不高的地板凸起也保证了后排三人不错的乘坐舒适性。值得一提的是,缤越的后备箱不仅有着较为规整的空间表现,锚点,网兜以及12V电源的出现也为实用性做出了不小的贡献。

优势二:L2级自动驾驶科技感强,安全配置出色

缤越车内中控的10.25英寸的悬浮式横贯大屏幕在吉利家族中是个新鲜角色,分辨率及系统反应都相当不错,在功能方面则搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统和T-BOX远程控制系统,除了能够通过车内语音控制操控空调、天窗、导航等,还可以通过手机App实现远程启动发动机、开启空调、座椅加热等85项车辆控制及信息查询功能,可谓同级罕见。

此外,缤越除了具有能够3D模拟的360度全景倒车影像外,还拥有包括智能领航、全自动智能泊车系统,城市预碰撞安全系统、行人识别保护系统等在内的主动安全配置,从而能够达到L2级别智能驾驶技术,这一点让缤越在同级车型中具有了独一无二的优势表现,可见较高的智能驾驶水平将会成为也是吉利BMA平台架构的一大特色。此外,此前缤越赛道特技失误造成的翻车也是一次活生生的安全性“翻滚测试”,这也从侧面反映了新车有着不俗的被动安全性能。

优势三:内外设计画风新奇,运动个性符合年轻人口味

即使是拥有着吉利标准的家族化前脸风格,我们也依然能从这台小型SUV上看到鲜明的个性新奇元素,尤其是在缤越的运动版车型上,不仅是涟漪式前中网内部采用了亮黑色装饰,就连车标也使用了黑色的吉利LOGO,这也是吉利车型首次采用黑色LOGO,加上中网内的一圈红色饰条,整体运动画风相当明显。另外,无论是从棱角分明的大灯造型,还是前进气口及雾灯区域转折用劲的线条来看,缤越也有着比以往吉利产品更加激进犀利的画风,吉利将它称之为时光竞速美学。

此外,新车尾部采用尺寸较大的扰流板以及实打实的双边共四出排气绝对是同级车型中难得一见的,视觉效果相当唬人,甚至不能简单地说形容为运动个性,已经有了十足的性能车色彩。

进入车内,我们发现缤越的内饰设计并没有照例采用喜闻乐见的吉利家族化风格,中控没有采用来源于西湖拱桥的灵感造型,挡把周围的画风也和博越,帝豪等车型完全不同。缤越的中控台上部采用了软质搪塑材料包裹,而中控正前方以及挡把周围则大量采用了拉丝铝材质,无论是质感还是时尚感上都有着上乘的表现。

从表面上看,缤越确实有着不小可圈可点之处,然而在“隐性”的一面,缤越所在的市场竞争已经炽热化、三缸发动机也不受国人待见,甚至还会触及同门兄弟帝豪GS的利益,其所面对的挑战,全都不是善茬。

挑战一:全系搭载三缸发动机,消费者会买账吗?

先讲讲吉利缤越自身的问题——两款三缸发动机。从目前以政策为导向的趋势来看,未来搭载三缸发动机的车型将会越来越多,从最初的铃木奥拓、比亚迪F0,到现在福特福克斯、本田思域、别克英朗,领克03、甚至三十万的宝马3系、X1都有搭载三缸发动机的版本,然而这些车款搭载三缸发动机的版本大都不是走量的车型,其中作为最典型的代表,别克英朗就吃了不少苦头,自从全系换装三缸发动机之后,月销量由之前的4万辆水平一度跌到不足2万辆,如今虽然销量有所回暖,但这是建立在高达4、5万元的巨额优惠基础上。回到文章的主角,吉利缤越也是全系搭载了三缸发动机,虽然从下表可看出其搭载的两套动力系统都有着不错的综合表现,但在国内消费者眼中“三缸车”的接受程度普遍较低的大环境下,缤越能否冲破“三缸魔咒”还是个未知数。

挑战二:对手较多,同门帝豪GS压力大

缤越的定位是一款小型SUV,售价在7.88-11.88万元之间,除了入门1.0T+6MT的版本,缤越的自动挡入门售价已经高达8.88万元,这样的定价门槛已经高于长安CS35、哈佛H2s、传祺GS3、名爵ZS等国产精品小型SUV的自动挡车型,外围竞争不可谓不小。对吉利体系内部,帝豪GS的售价区间(7.78-11.68万元)显然与缤越高度重合,虽然帝豪GS的跨界身份与缤越拉开了一定消费人群,但缤越的出现给同门帝豪GS带来的压力也是显而易见,未来抢占部分帝豪GS的潜在客户也在所难免了。

挑战三:高配车型超值,但触及高一级车型的奶酪走量不容易

纵观竞品车型的价格体系,缤越的定价其实是跟随主流中规中矩,但细心研究其配置成分,作为后来者的缤越显然有着越级的配置表现,8安全气囊、胎压监测、主动刹车安全系统、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、远程启动、内置行车记录仪、车联网、10.2英寸中控大屏、LED灯组,带车载空气净化器的自动空调等一系列安全配置、科技配置、舒适性配置应有尽有,可谓是同级配置最丰富的车型了,没有之一。然而作为一款小型SUV,顶配车型落地价已经超过13.5万元(含全保),这个预算能买到不胜枚举的紧凑型合资轿车以及入门级合资小型SUV了。不可否认,缤越的顶配车型吸力小不小,但走量还是比较难。

小结:

不容置疑,吉利对这款源自全新BMA平台架构的首款SUV可谓是下足了功夫,不管是外观还是内饰设计都与当代年轻消费者审美吻合,不错的性能和配置也带来了不小吸引力。但是,10万级小型SUV细分市场也是强手如云,缤越面对的挑战除了自身问题,更多的其实还是来自外界的压力,它到底能不能一炮走红?还是静观其变吧。

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