近年来，国内的SUV市场可谓是风起云涌，各大汽车厂商纷纷推出了自家的SUV。前不久，一汽大众的探岳刚刚上市，接着，离上汽大众的途岳上市也不远了。

俗话说，龙生九子，九子各不同。虽然都是大众的亲儿子，但在配置上还是有着显著差异。

同属MQB平台，同款发动机平分秋色。

外行比配置，内行才看本质。同为岳字辈，同样产自MQB最新技术平台，同款发动机与变速箱组合的动力总成，同样主打中国最主流的SUV细分市场，这可都是南北大众心有灵犀的君子之约。如果硬生生想要从中发现一些不同的话，打个比喻：探岳更强调东北汉子的豪爽，官宣资料里强调在加速性能方面的表现；而途岳则更多了些来自南方的精明与从容的洒脱：它更注重的是优化---动力系统、能量回收再利用、每一丝车身线条等等方面，旨在更好地适配于大都市的生存法则。值得一提的是，途岳风阻系数低至0.320，在大众品牌所有SUV车型中拥有最低风阻。要知道，途岳在继承途昂为首的家族式硬朗风格的前提下，能有如此出色的风阻系数，这正是上汽大众深厚设计功底的体现。风阻每降低0.001意味着什么？每辆车的二氧化碳排放量减少0.07克，百公里油耗下降0.00314L，按年里程1万公里计算，综合油耗7L/100km，相当于每辆车降低油耗2.2L/年。

同属SUV的新同辈，造型风格软硬兼备

其实，大众对于上汽大众是有偏爱的，尤其是车型的配给方面。就目前SUV车型的布局来看，一汽大众明显吃亏，上汽大众明显占了上风，而且同级车型明显南大众都压了北大众半个级别。

外形设计上，大众途岳是典型的途昂式设计，尺寸介于探歌和探岳之间，所以也算是缩小版的途昂。

外观造型以大气沉稳为主，中网采用大众三道杠设计，只是增加了点阵式装饰效果，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计，两侧的前雾灯造型更加立体。

大众探岳提供了两种设计风格，分别为普通版和R-line版，其中，R-line版更加运动，还增加了外观套装。前脸格栅采用多边形设计，大灯跟格栅融为一体，双层格栅像两条铁链锁住。

整体而言，途岳整体设计显得块头很大，车头很厚重，所以营造出一种很结实的感觉，能给人以安全感。

同属满满的黑科技，途岳更侧重用户体验

摊开探岳的配置表，顿觉满满的晕眩感。从目前官方披露的细节来看，探岳标榜黑科技的诸多配置，料在途岳身上并不缺席。举例来说：全数字液晶仪表、多媒体娱乐导航系统、ACC自适应巡航系统、BSD智能盲区监测系统、Front Assist 前方安全辅助系统、360°全景影像系统等等，请相信，这些菜码一定是你有我有大家有。

细心者可能不难发现，虽然满屏黑科技配置，但是探岳更侧重于顶配版本的实力突显。而途岳可能力求在入门版本中，为用户营造更加明显的性价比优势，比如在1.4T版本上可能就开始配置了自动感应式大灯及预防司机瞌睡的预警系统等，毕竟预算不同的用户，对于科技配置的感知可能有不一样的体验。但无论如何，分别适配于不同预算的用户，提供不同侧重的科技配置解决方案，这最终的受益者只可能是消费者自己。

其他比如像全液晶仪表盘、LED前后灯组、全景影像、全景天窗、无钥匙进入等都是中国消费者比较喜欢的配置，不得不说大众对中国消费者的了解。另外还有个很有意思的地方在于中控台上方的储物盒，据说专为纸巾盒设计，能刚好放下并且在紧急制动时不会滑落，这又是正中中国消费者下怀。

总的来说，一千个读者心中就有一千个哈姆雷特，不管是探岳还是途岳，在性价比上都是很不错的，到底是谁更好一点并没有一个特定的答案，具体还是需要各位车主上车体验之后再做定夺。