国产性能天花板，领克03+cyan深度用车体验

大家都知道领克这个品牌一直是以运动著称，领克03+上市的时候，说实话是有想购车的想法，但是又总觉的跟我自己想象中的03+稍微差那么一点意思，直到后来第一批领克03+cyan的订购信息发布，我觉得我理想中的国产性能车它来了。从订车到提车3个月的时间，直到我看见它的时候突然感觉这等待的时间是值得的。

亮眼的天蓝色，没错就是领克车队参加WTCR赛事时赛车使用的蓝色，据说这款蓝色是cyan racing专利颜色，每生产一台领克03+cyan领克厂家都要支付颜色授权费，我想这可能是这款车限量的第一个原因吧。除了这个颜色以外为了让领克03+cyan更有赛车的味道，厂家特意开发了一套cyan专用贴纸，四条黄色彩条贯穿车顶、车头和车身有cyan的字样整体看起来更有赛车的味道。但是也不得不吐槽一下这个贴纸的做工属实是不敢恭维啊。

性能车这个“性能”从哪体现呢？首先领克03+cyan配备了四条245/35/ZR19型号的米其林PS4 S的轮胎，胎温上来之后抓地效果还是非常好的。当然后续的维护更换成本也很高。19寸锻造轮毂上带有cyan定制车标也显得更加细致好看。不仅如此领克03+cyan的前轮装配了Akebono的四活塞刹车卡钳，360mm的刹车盘，不仅大大提升制动效果、同时带来的脚感也是十分紧实，视觉看起来也更加饱满。

透过刹车往内看，领克03+cyan还装配了四根倍适登BILSTEIN的B16 10段可调阻尼绞牙避震器。配合上原厂的加强平衡杆，在赛道上可以更好的提升过弯支撑性，同时还可以做到在日常的代步过程中更加舒适。

动力方面领克03+cyan配备了一台2.0T涡轮增压发动机，265匹马力、最大功率195kw、最大扭矩380Nm。很多车友会认为这款发动机与普通的领克03+相同只是做了电脑上的调教，但是实际上领克03+cyan更换了一颗更加强劲更加耐用的涡轮，这并不只是简单的刷刷电脑就可以搞定的事情。爱信的8AT变速箱换挡也很平顺，几乎感受不到换挡的冲击。博格华纳的四驱系统也让领克03+cyan的弯道表现更加稳定。

其实领克03+cyan最显眼的地方当然还是这个大尾翼了。在这我想问下领克03+cyan的车主们你们有没有遇到路人夸奖你的车尾翼改的真帅？我也经常会解释我这是原车的不是改装的。其实领克03+cyan这个大尾翼不仅仅是好看，更是好用的。三段可调节的碳纤维尾翼不仅重量轻，还可以在极速驾驶的情况下提供一定的下压力使车辆更加稳定。领克官方曾提供过一组数据，在尾翼三段不同的角度下分别可以提供80公斤140公斤和163公斤的下压力。当然不仅是后面，车头也安装了原厂的碳纤维的前唇，当然我觉得这个前唇更多的还是起到装饰的作用吧。

比起外在这些东西，内饰方面就太容易概括了，领克03+cyan的内饰与普通的领克03+没有区别，alcantara的翻毛皮拼纳帕真皮包裹的方向盘和座椅，仪表台和车顶包括四门的门内饰板也都采用alcantara的翻毛皮，用料上真的没有槽点，但是配色上还是不够走心，并没有因为蓝色的外观而调整配色，完完全全把普通03+的黑黄配色拿出来。哦对了，要说内饰唯一的区别那就是领克03+cyan没有配备天窗！

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配置上也基本都拉满，液晶仪表、远程启动、隐藏式行车记录仪、并道辅助、车道保持体现、360影像、胎压监测、主动刹车、ACC自适应巡航应有尽有。当然一些功能在我这用车的四个月时间里也基本上没有开启过。

最后说说驾驶感受和一些槽点吧。原厂265匹的动力对于领克03+cyan这个小车来说可以说是绝对的充足，无论是起步、中途加速还是高速超车可以说是得心应手，动力也能随叫随到，十段可调的绞牙避震在弯道高速劈弯时也能保持车身的稳定姿态，再加上四驱系统、电子稳定系统、米其林的高性能轮胎的加持，弯道上可以说是更加自信不会甩尾也没有明显的推头。开启运动模式后原厂的四出排气声浪也更加明显、再加上自带降档补油的功能，可以说是让我热血澎湃。槽点来啦！比起没有天窗更让我惊讶的是副驾驶座椅居然要手动调节真的是让我大跌眼镜啊。日常代步使用底盘相对来说还是比较硬，舒适度不是很高。高性能的扁平胎行驶过程中胎噪很大。当然作为性能车要舒适度做什么呢？

领克03+cyan绝对是我心理国产性能车的“天花板”你相信吗？