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一日本田终身本田?雅阁PK起亚K5,本田老车主最后选了它

2022-09-21 浏览:3614 评论:0

小白作为汽车编辑,在日常生活中时常会有亲朋好友来咨询购车问题。最近有一位换车的朋友找了过来,他的选车之路还蛮有趣的,今天就来和大家一起分享一下。

先简单给大家介绍下这个选车的朋友,他其实并不是第一次购车了,相反他本身是一位思铂睿的车主,但由于思铂睿年限较长,加之配置相对跟不上潮流,才让他动了换车的想法。

一日本田终身本田?雅阁PK起亚K5,本田老车主最后选了它

作为大家口中“一日本田终生本田的本田党”,他自然是首选雅阁,在看了一段时间雅阁后,他表示感觉雅阁不功不过,刚好符合预期,并且想到了飙升的油价,而日系一贯省油,都觉得差不多是可以出手的时候。

而反转往往都是出现在快要下手的时候,他无意中了解到了全新的起亚K5,并被K5的设计所吸引,然后在咨询了小白和深入进行了对比后,选择入手了起亚K5。下面我们一起来看看,为什么他最后放弃了雅阁,选了起亚K5。

设计对比:运动化是主旋律

在设计上,两款车整体的设计感都不错,但是细节方面,还是体现出了它们完全不同的侧重点。

K5在经过一次换代之后,彻底改变了整体造型特征,充分地展现出起亚汽车在设计上的目的,那就是充分迎合消费者的同时,依旧保留浓郁的起亚家族式设计元素。

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​在车头融入了非常夸张的双段贯穿式进气口,并在内部使用黑色镀铬装饰进行点缀。一方面可以从贯穿式的进气口,找寻出起亚家族式虎啸元素,另一方面也彰显了年轻、运动化属性,同时也为整车视觉进行了“定调”。

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本田雅阁那根粗壮的镀铬饰条依然醒目,前大灯组设计也同样犀利,内部搭载多颗灯珠,且内部被划分出多条灯组通道,使每颗灯珠都各自独立,又形成一个横向整体。看起来会稍微更沉稳大气。

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从侧面看过去的话,其实K5和雅阁都是溜背样式的轿跑车型,雅阁相对来说溜背的幅度没有这么明显,仍旧保留了三厢车型的线条,不过比例同样是很流畅的。

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相比之下K5的溜背线条更大,一直延伸到了车后备箱最尾端,更像是一款轿跑车型,并且在车身尺寸上,K5长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距更是达到2900mm。得益于更长的车长数据,起亚K5侧面不仅更为舒展,也更能彰显出起亚汽车想要表达的新一代设计思路。

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虽然对于K5和雅阁这两款车来说,空间绝对是不用担心的,不过K5更大的车身三围,理论上来说还是会比雅阁更有优势一些。

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而在内饰部分,K5相比此前也是有了十足的进步。采用了双12.3英寸一体式悬浮联屏的布局方式,并且整个中控台都有一个向主驾驶偏移的细节,这样的设计也更加便于日常驾驶,使所有显示信息都能够以更优的方式快速传递给驾驶者。

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起亚K5在用料上也是花了心思,应用了软性材质、木纹饰板、钢琴烤漆面板和金属质感的饰条,不仅为车内的档次感和氛围感做了提升,也更好的展示了层次感和精致度。

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相反雅阁的内饰就显得多少有点平平无奇,依旧在本田家族式的模板中进行涂绘,并且在中控台上的仿木纹饰板元素在一定程度上区分出了中控台,加上用一块高光饰板贯穿左右,起到点缀效果。但在内饰上并没有太多亮点可言,这也是日系车一贯的传统。

动力对比:动力都强劲,但各有亮点

起亚K5提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合,本田雅阁提供1.5T+CVT和2.0L油混+E-CVT两种动力组合。

但这次选车的朋友预算有限,只考虑了1.5T车型,所以我们以各自的1.5T车型为例,起亚K5 270T车型最大马力170匹,最大扭矩253牛·米,本田雅阁260 TURBO车型最大马力194匹,最大扭矩260牛·米。

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虽然在参数上,雅阁有一定的优势,但可能由于变速箱形式的差异,起亚K5的双离合变速箱能提供更好的传动效率和爆发力,两车的零百加速时间不分伯仲,均在8秒出头。

值得一提的是,起亚K5搭载的这台1.5T发动机,是沃德十佳机型,配备了起亚全球首创的第四代CVVD连续可变气门持续期技术。

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这里简单和大家聊一聊这套“黑科技”,它的核心亮点在于可以改变发动机进气门开启的持续时间。比如当我们对动力的需求没那么大时,在CVVD技术的调节下,进气门的开启时间从进气冲程一直延续至压缩冲程的中后期(阿特金森循环),有效降低行程运转阻力,同时更有效降低油耗。

而在车辆需要急加速时,它就会在压缩冲程初期就关闭进气气门(米勒循环),充分燃烧油气混合物,提升燃烧优化效率,从而为车辆提供更强大的动力输出。而当车辆承载一定的负荷定速行驶时,在CVVD技术的调节下,发动机进气门会正时开闭(奥托循环),为车辆提供较好的动力输出。

这样一来,它的发动机压缩比可以在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,跟日产的可变压缩比有点像,但是结构更加简单可靠,发动机也能兼顾高效率和低油耗。

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而且它在1500rpm就能达到最大扭矩,动力来得甚至比雅阁更早。与此同时它的综合油耗还只有5.6L/100km,甚至比雅阁还低一些。

要知道,这可是完全没有牺牲动力的成绩,所以说K5这套带CVVD技术的1.5T动力组合又快、又省油完全是没毛病的。

配置对比:K5契合年轻人用车习惯

配置其实才是这位朋友下定决心换车的核心原因,毕竟他的老思铂睿,除了听收音机,几乎可以说是一无是处了。

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前面说了,K5采用了双12.3英寸的双联屏设计,其中中控屏搭载的百度智能语音系统3.0,可以说是实力非常强大:可以语音控制导航、多媒体、车窗、空调等几乎所有的设备。不仅识别率高,还有很好的学习性,越用越顺手。

而且K5的语音系统还能支持各种方言识别,连学普通话都免了,基本上可以做到动口不动手。

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最过分的还是K5的远程控制功能,能通过手机APP可以远程控制发动机启停,能自由设置空调温度,也可以关窗。并且还支持手机蓝牙钥匙,可以利用蓝牙打开或者锁闭车门,还能开闭发动机。

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虽然雅阁也同样是搭载了Honda CONNECT 3.0互联系统,也同样能提供语音控制功能,但只能控制导航和多媒体这些软件层面的东西,车窗和空调等功能还无法控制。只能说不是雅阁不行,而是K5的实用性更强。

安全对比:雅阁更像简单的工具车,K5宛如移动的安全堡垒

对于B级车来说,安全性原则上是不用担心的。就像K5,在车身主要位置都采用了超高强度钢材,多重骨架结构的发动机舱可以承受超大撞击冲击力。并且能在车身变形的情况下最大限度维持驾驶舱的完整,顺便减少对对方车辆的冲撞力度。还配备了7安全气囊,这在这个级别也是相当奢侈的。

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用如今的话来形容K5就是没事不惹事,有事不怕事,嚣张,但是有这个资本。

此外,K5还配备了同级领先的主动安全系统,有导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、交叉路识别、前方车辆出发提示、车道跟随辅助等功能;尤其是在车流多的时候,K5只要打个转向灯,仪表上就会自动显示盲区影像,有了这个功能,行车真的是放心不少。在乘客打开车门准备下车时,如果有车经过就会主动锁紧车门并发出警告,这样就可以避免发生危险。还有它的SVM全景影像,在窄路行驶时可以观察车身周围的情况,避开不必要的剐蹭。

一日本田终身本田?雅阁PK起亚K5,本田老车主最后选了它

用朋友的话来说,就是:这些功能,别说是新手司机了,就连他这样驾龄时间不少的老司机,也是很喜欢的,毕竟偷懒是人类进步的源泉,有科技为啥不用呢?能不看后视镜就把车停好,为什么要费劲巴拉倒车呢?

总结

以上就是这次身为本田党的朋友,最终在换车时决定放弃雅阁而选择K5的原因。其实作为主打年轻化运动化的两款合资中级车,起亚K5和本田雅阁都出自大厂,产品力值得信赖。

只不过相比之下,虽然雅阁也是宝藏神车,特别是老一代车型的口碑,也在一定程度上加强了它如今的辉煌;而起亚K5同样也有着历史的传承,不断进化,如今的起亚K5不仅有实力成为年轻人专属B级车的新标杆,而且也成为了20万级轿车市场的热门之选。

毕竟从消费者利益点出发,自然是要本着“花更少的钱买到更多的体验”原则,起亚K5在很多时候都更值得推荐。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 17.98-22.88万

级别: 中型车

排量: 1.5T

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