在大众家族中，高尔夫无疑是一款举足轻重的车型，1974年乔治亚罗设计了代号MK1的第一代高尔夫，出乎大众意料的市场反响让高尔夫不仅成功接替甲壳虫的重任，也成为了大众经久不衰的一代经典车型，44年以来，高尔夫共计推出7代车型，全球累计销量达到3200万台，极高的综合性能也让它获得了“全球最佳两厢车”称号。今年中旬，第8代高尔夫（以下简称高8）在赛道上的路试谍照被外媒曝出，近日，其半伪装实车又在国内亮相，不由得提醒着我们，国内已经上市6年的7代高尔夫该被替换了。

（外媒曝光高8的赛道路试谍照，只是外观采用了现款高7作为伪装）

经典C柱照旧，细长前大灯犀利激进

在包括大众新车在内的众多车型都普遍将前进气格栅尺寸加大的趋势下，高8的路试谍照告诉我们它却背道而驰地减小了前近期格栅尺寸，转而将牌照框下方的前进气口和两侧进气口的造型设计得十分夸张，并且也有着相当大的尺寸，这样一来，高8很好地将前脸的视觉重心进行了下移，通常情况下这是跑车惯用的设计手法，此举也使得高8的前脸看上去更加激进运动。另外，高8的前大灯造型也更加修长，从样式上来看和全新一代CC非常相似，这也使得其正面看上去更加犀利凶狠。

（德国媒体ams（汽车博览）绘制的高8效果图相对比较保守，前后灯组有着不少7代的影子。）

（Auto Express绘制的高8效果图，上扬的大灯造型与尾灯组前后呼应，相当动感。）

（西班牙汽车媒体autopista.es最新发布的高8效果图，前大灯比较犀利，但不耐看，尾灯造型偏保守。）

（drivemag.com和Automobilemag.com两家外媒也发布过高尔夫8尾部的效果图，前者有新款途观的风格，也更接近路试谍照的造型风格，而后者则比较新颖犀利。）

（对比之下，德国媒体AutoBild出品的效果图与量产车比较接近。）

就像宝马经典的霍夫迈斯特拐角，从第一代车型至今的44年时间里，高尔夫宽大的C柱一直被视为其外观的最大看点，高8依然延续了这一经典设计，毫不夸张地说，在侧面被布上伪装的现阶段，我们甚至可以觉察到高8的侧面相比6，7代车型并没有太大改变。

（出现在国内的高8路试谍照）

从谍照可以看出，高8的尾部设计简洁饱满，尾部的最大改动有两处，其一是尾灯采用了和前大灯相同的细长造型设计，尾灯造型与新款途观的尾部如出一辙；其二是大众标志下出现了GOLF的车型字母，大众标下带字母向来是大众豪华车型的身份象征，不出意外的话，高8将会成为即辉腾，辉昂之后的第三款尾标下带字母的车型，在说明其地位的同时，也很大程度上提升了精致感。

科技智能革命性提升，轴距有望加长50毫米

关于高8的内饰部分，我们在今年中旬的外媒谍照上已经可以看到新车换上了全液晶仪表，以及类似奥迪A4上的电子挡把造型，仅能看到的两点变化已经能让高8的科技感有着不小的提升。而事实上，关乎高8车内科技智能方面的革新，很有可能会出乎我们的意料，其很有可能搭载大众最新一代MIB模块化信息娱乐系统。该套系统其实已经在去年年初的CES国际消费电子展上亮相，方向盘后方和中控台上的屏幕将能够完全取代按键和旋钮，眼动追踪系统也能够通过驾驶者的视线方向选择左右侧菜单栏。AR平视显示系统也很有可能出现在驾驶侧挡风玻璃下方。

新一代MIB系统中的语音控制功能也有望将高8的车内智能化水平提升到一个新的层次。当然，大众并不会抱例如亚马逊和谷歌等互联网巨头的大腿，而是会独立研发出一套类似奔驰MBUX的人机交互系统。该人机交互系统中的大众用户ID也将为不同的驾驶者提供合乎自己要求的车内个性化设置，同时可以从大众的应用商店进行应用程序的下载购买等，这一点和Apple ID倒是有几分相似。

科技智能化水平提高的同时，高8的车内空间实用性也有望出现突破性变化，据悉此前海外媒体AutoBild的文章透露，高8将会对轴距进行近50毫米的加长从而达到2680毫米，而从国内曝出的实车谍照来看，新车的后门长度也比7代车型有所加长。另外，高8的后备箱空间也将提升至400升。

动力大换血，引入1.0T三缸机及48V混动系统

动力方面，高8将会进行全面调整。首先，大众有望在高8上引入1.0T三缸涡轮增压发动机，并且有高低功率两个版本，最大输出功率分别为116马力和95马力，这样的动力表现究竟能否让人满足我们还不得而知，不过据悉新车将会有着50公斤的减重，仅从这一点来看，1.0T动力对于高尔夫来说或许并不会绵软无力。此外，对手福克斯也同样采用1.0T三缸机作为入门动力，科技配置提升的同时靠更低的动力规格来换取一个亲民的门槛价并无不妥。

高8的主销车型也将不再采用现款车型上的1.4T发动机，而是会搭载全新的1.5T直列四缸涡轮增压发动机，这款1.5T发动机代号为EA211 evo，最大输出功率131马力，与1.4T低功率版本一样，但200牛·米峰值扭矩比现款1.4T发动机低功率版本的扭矩输出还有所下降，不过，更早的最大扭矩输入转速以及更为宽泛的最大扭矩输出平台，使得日常行车低速下的涡轮迟滞现象有着明显改善。

一方面，可变几何截面涡轮技术对于涡轮中废气流通量的调节，使得这款1.5T发动机能够在低转速时的涡轮迟滞现象得以改善，从而拥有更加出色的动力响应；另一方面，米勒循环、主动闭缸技术及高压直喷系统等高科技技术的运用，也使得这款1.5T发动机有着37.5%的热效率，百公里油耗将会比EA211 1.4TSI发动机少1升。能够看到对于欧洲日益严苛的排放法规，大众已经开始绞尽脑汁开发应对之策，除了采用热效率更高的1.5T发动机之外，高8上还将出现48V混合动力系统。

结语：

事实上，参考目前的已知报道，关于高8的实锤信息并不多，不过在高8身上我们可见的每一个变化都足够给我们留下深刻印象。对于大众来说，这样一款足以撑得起全球销量的传奇车型的换代产品自然不会被轻视，因此我们有理由相信高8必然将以更加科技智能的内饰体验以及全新的动力总成示人，毕竟它的老对手福克斯在全新一代车型上针对这些方面已经有了不俗的体现。