从广州到清远，光开车就得两个小时，这时间和我坐高铁回家乡的时长是一样的了。但车早已经不是又吵又颠的那种，绝对的平稳也绝对得舒适。

前排的驾驶员是个同行的女媒体，沿着高速一路向北。嘴里不停嘀咕某些专业的术语，就像是自家孩子考上了某名牌大学一样，兴奋得按耐不住自己。

此时后排的我，不时看看手机、睡上一觉……窗外的景色越来辽阔，夕阳在追逐，天色渐暗，我们逐渐远离了广州的喧嚣。

隔壁同行媒体的电脑里，微信响个不停，好在车上可以连WIFI，在接收完图片又更新了公众号后，如释重负得躺在一边。

我和他们没有什么不同，干着一样的工作，顶着一样的压力，昨天的稿件还在文档中未完待续…… 在生活中时刻保持着高度紧张。而我们最盼望想要的，或许就是在上车之后能找回属于自己的一片天地。

我们希望车子足够的安静舒适、希望光靠说话就能完成大部分的车内操作，希望在我上车之前已经放好了我喜欢的音乐、去郊游时能提前告诉我天气帮我规避拥堵的路线。

而名爵HS上的斑马系统就是这样一个贴心的管家，在线导航、AI语音、在线音乐、远程车控、BOSE的音响一系列高科技的运用，让我们一路上更加便利方便。

除了斑马系统以外，一路上的愉快还来自于名爵HS上的这台2.0T发动机最大功率231匹马力，能推着将近1.7吨的车身在7.61s内完成0-100km/h的加速。这样的动力表现让原本无聊的驾驶变得乐趣十足。

而作为贤内助的六速湿式双离合同样功不可没，在同车媒体老师各种刁钻的肆虐之下，依然保持了极快的换挡速度，而唯一需要在鸡蛋里挑骨头的我想就是变速箱的逻辑依然不够聪敏，而解决的办法也非常简单，换用拨片换挡便可把发动机全部的实力压榨出来。

什么你喜欢温柔驾驶？别逗了，只要进入名爵HS的车内，你就会被这乍眼的红色所挑逗。门板上、中控台上、座椅上、扶手箱都使用了红黑搭配的配色设计。

除此以外，在方向盘下方还有一颗类似于法拉利点火开关的按钮，只要按下它，名爵HS 360牛米的扭矩随时供你调遣。

上面讲了名爵HS在斑马系统以及动力方面的优势，但别忘了，综合11.98-18.98万元的价格，几乎和领克以及WEY都形成了直接的竞品关系。这样问题就来了，在国内真的还需要多一款中高端SUV吗？

首先从品牌层面，虽说依靠着名爵ZS和名爵6两款车，让名爵带上了“年轻”“运动”的标签。但相比起领克和WEY两款自主豪华品牌，轻奢和豪华的品牌格调以及领克背后沃尔沃的强大支撑，这些都是名爵HS不具备的。

所以在我看来，名爵HS真正存在的意义更多在于提升和丰富本身产品线。

从2018年的销量来看，仅仅是上半年就突破了12万辆，同比去年增长了两倍多，这意味着名爵品牌在飞速增长，而此次锐腾的退出势必需要一款新车在承接销量。

其次是对于经销商的信心作用，同样是上半年，名爵新增了70家的授权经销商。这意味着它大量销售网络的铺设，在一二三线城市已经全覆盖。此时名爵HS的推出，能更方便经销商对于产品的布局，从而带动发展。