一眨眼，已经是十月份了，又到了每年的购车旺季，所以开始有很多车友在群里讨论，买哪款车比较好。最近，就有不少车友在聊，在众多入门家轿中，那台家轿比较值得买？但是令疆哥没想到的是，那帮“老司机”都一致在推这款车-丰田威驰，这款已经逐渐让人淡忘的车型，又重新出现在大家的话题当中。 不过，除了卡罗拉/雷凌之外，为丰田开疆辟土的过程中，威驰确实功不可没。随着消费升级，入门级家轿的关注度越来越低，但威驰确实有它独特的一面。今天，疆哥就带大家重温一下威驰这款车。 威驰是丰田在2002年针对中国大陆、台湾地区以及东南亚推出的一款小型三厢车，位于凯美瑞和卡罗拉之下，是丰田家族的最小三厢车，也是最早进入国内的丰田车型之一（卡罗拉前身花冠在2004年国产，十代卡罗拉在2007年国产）。同时，它可是为数不多的从第一代车型就开始国产的车型之一。 目前市面上主要销售的是16年9月上市的17款威驰，虽然上市年份久远了些，但它的外观还是很潮流的。该车采用家族式的前脸设计，大面积进气格栅搭配犀利大灯，看上去相当有冲击力，堪称“小凯美瑞”。 车身和侧面都是采用了较多的柔和线条，所以给人感觉这车较为圆润，同时也比较秀气，也就是看上去比较小，这和偏大气点的前脸好像有些不搭。 在内饰方面则是采用了上深下浅的颜色搭配，居家氛围相当浓郁，视觉感受很舒服，不会给人太多廉价感。 中控台的造型很有层次感，看着还不错，尤其是仿皮缝线做到了以假乱真的地步，可惜一摸就会发现那全是硬塑料，有点尴尬。 而在动力上威驰提供了两种选择，1.3L最大功率73kw的发动机最多可以提供99匹马力，既可以匹配5档手动变速箱，也可以匹配模拟8速的CVT无级变速箱。虽然动力弱了点，但也还算够用。 1.5L最大功率79kw的发动机，则可以提供107匹马力，也可以匹配5档手动变速箱和CVT变速箱。两个动力版本的威驰，价格差距并不大，所以比较多人愿意选购1.5L动力版本。 不过仔细看看，威驰好像也就是普普通通的样子，怎么会有那么多人认可它呢？接下来且听疆哥一一道来。

性价比高

买车肯定是先考虑钱包问题的，所以大家都是想在合适的价格区间内，买到性价比高的产品，而几款热门的入门级合资轿车中，威驰的起步价恰好是最低的，所以在这方面开始它就已经吸引了大部分人的目光了。 除此之外，它的配置也相当丰富，即便是最低配，它也搭载了刹车辅助（BAS）、车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）这三项关乎安全的配置。而在某些同级车型上，就要到了最高配才会搭载这三个配置，这样的威驰算是很厚道了。 保有量大，销量好

看了性价比，接下来就是看保有量和销量了。毕竟购买一款家用车，更多的是图省心，保有量大才方便维修保养。威驰恰好就是一款保有量相当大的车型，它是丰田首款引入国内量产（2004年开始销售）的车型，迄今为止已经销售了680万台，和它同年入市同级小车要么是退市了，要么就是改头换脸了。 而说威驰销量好，应该会有不少读者不认可。不过如果把威驰FS的销量也算入威驰的销量中，就会发现它的月均销量已经接近8000台了。而且这还是排除了同平台不同厂商生产出来的致炫和致享，不然它的总销量应该还会更高。 油耗低

买了车自然要考虑油耗的问题了，对于家用车，油耗肯定是越低越好的。而在同级当中，威驰的油耗可以说是最低的，1,3L排量的威驰工信部油耗低到了5.2L/百公里，1.5L排量的也只需5.3L/百公里。这么低的一个油耗，都快和骑摩托车差不多了，这时还要怎么选？ 当然，威驰本身也有它的缺点，但总的来说，丰田威驰只是一款普通的入门级家用轿车，但是把它和其它同级车型对比一下，你就会发现，它还是有着很多闪光点。虽然随着消费升级，入门级家用轿车的销量在持续走低，但疆哥觉得，像威驰这样的经济适用型家轿，还是有着不小的市场的，你觉得呢？