大型SUV市场中，丰田汉兰达一直都是无敌的存在。汉兰达的热销也令对手眼红，如今各大车厂均将汉兰达视为眼中钉，推出了各种对标车型。然而从汉兰达的加价盛况来看，目前依然没有车型能与汉兰达媲美。近日，国产长安马自达CX-8正式下线，新车全系三排七座，轴距达到2930毫米。从车身尺寸来看，长安马自达终于有了一款数据可观的SUV，但CX-8真的有实力叫板神车汉兰达吗，下面我们就来看看CX-8的竞争力到底如何。

优势一：尺寸同级别第一，空间优势明显

对偏爱加长的中国消费者而言，空间是中大型SUV最重要的一个指标。长安马自达CX-8的长宽高分别为4900 毫米、1840毫米和1730毫米。与同级别竞争对手相比，CX-8的车长比汉兰达长10毫米，车身高度仅落后锐界4毫米，然而在车身宽度方面CX-8并不占优势，比锐界和汉兰达少了85毫米。不过考虑到CX-8全系七座的座椅设计，车宽显得并不是那么重要，毕竟轴距才是决定第三排座椅舒适程度的关键因素，这方面CX-8的轴距达到2930毫米，比锐界长了80毫米，比汉兰达长140毫米，CX-8的轴距水平在同级别车型中完全是碾压级的表现。

为了体现长安马自达品牌“人马合一”的驾驶感受，尽管CX-8定位中大型7座SUV，但在车身设计上CX-8依然采用了较为动感的溜背式造型。不过对于溜背，很多人认为这是中看不中用的代名词，因为溜背设计使车顶线条倾斜，后排头部空间必然会受到影响。对于CX-8这样的七座SUV而言，第三排的头部空间至关重要，相较于方正的车身，溜背似乎并不是一个好的选择。然而仔细观察就会发现，这种担心是多余的，因为CX-8并非真的“溜背”，它的车顶线条几乎是平直延伸到车尾部的，只不过设计师通过巧妙的窗线轮廓和尾窗两侧的扰流板掩饰了这种“直”，CX-8只是外表动感，其本质还是一个“直男”。

实际体验中，CX-8第三排头部和腿部空间表现不错，座椅靠背和座垫的厚度也足够，不过坐姿仍然偏高，只要不是长时间乘坐，第三排的舒适性还是有保证的。第三排座椅的安全性方面，长安马自达声称，CX-8的D柱采用高强度热成型钢，所以大可不必担心CX-8的车身强度。

优势二：广受赞誉的创驰蓝天动力系统

长安马自达CX-8国产后将搭载我们熟悉的2.5升自然吸气发动机，传动系统匹配6挡自动变速箱。目前长安马自达官方尚未透露这款发动机的具体动力参数，如果不做特殊调校的话，这台发动机的动力参数应该同CX-5上那台2.5升发动机一致，即最大功率196马力，峰值扭矩252牛米。从账面数据来看，相比普遍采用2.0T发动机的竞争对手，CX-8的加速表现肯定不占优势。但这套动力组合在阿特兹和CX-5上使用多年，受到市场的广泛好评，平顺性和燃油经济性都完胜市场主流的涡轮增压车型。

长安马自达创驰蓝天动力系统包括发动机和变速箱两方面技术。发动机部分，创驰蓝天发动机的最大亮点是超高压缩比，其最高压缩比可达14:1，这几乎达到普通柴油机的水平。要知道对内燃机而言，压缩比与发动机效率直接相关，压缩比越大，整车的油耗就越低。变速箱部分，创驰蓝天变速箱搭载多片离合器，大幅度扩大了离合器的锁止范围，由此将燃油经济性提升了7%，动力表现也更加直接。值得一提的是，所有的创驰蓝天技术都是为长安马自达所谓“人马合一”的理念服务的，在该理念下，长安马自达在车型动力底盘调校方面颇有心得，得心应手收放自如的驾驶感受有口皆碑，相信CX-8的动态表现一定不会让我们失望。

优势三：全球消费者一致好评的魂动设计语言

自2010年长安马自达首次提出魂动设计理念开始，长安马自达优雅动感的品牌形象便逐渐具象化，阿特兹、昂克赛拉等一系列车型也都得到全球消费者的广泛好评。然而在追求设计愿景的至诚之路上，长安马自达向来勇于突破自我，2017年的东京车展上，长安马自达又提出了魂动理念的新方向，即基于日本美学观念打造具有“内敛而丰盈之美”的新车型，CX-8便是新一代魂动理念的一次伟大尝试。

外观上，CX-8前脸采用马自达家族标志性的盾形进气格栅，不过相比CX-5，其尺寸更大，格栅两侧是修长的眯眼式大灯，点亮后形状尖锐，使整车增添了一丝凌厉的气息。车身侧面，CX-8并没有太多复杂的曲线，却折射出奇妙的光线变化，视觉效果十分灵动。整体来看，CX-8前脸较为凌厉，但车身侧面和尾部则处处体现了新一代魂动理念的“内敛而丰盈之美”，想必上市后CX-8将受到年轻消费者的热捧。

挑战：SUV市场整体进入盘整期，竞争对手已被市场认可

单就产品而言，CX-8个性非常鲜明，在空间和动力传动系统方面，较竞争对手有一定优势，但CX-8也存在以下两方面的挑战。

一方面：纵观近几个月SUV板块的销量表现，市场已经初现负增长，且跌幅有逐渐扩大的趋势。在多年的井喷期之后，今后一段时间内SUV销量将进入一个高位的盘整阶段。这对于CX-8并不是一个好消息，不过也应该看到，SUV市场容量仍然巨大，而且随着对7座车需求的增加，以及汽车市场消费升级的趋势，整体市场的调整对CX-8的影响应该比较有限。

另一方面：昂科威、汉兰达、锐界等竞争对手已经形成了固有势力，以昂科威为例，长年来昂科威一直处于SUV整体市场TOP10的水平，积累了相当的用户数量和口碑。CX-8作为后来者，需要后发制人，且在4S店数量、产品知名度方面与对手存在客观差距，尽管产品力有优势，但想要在销量上压过传统势力，挑战比较大。

结 语

总体来说，长安马自达CX-8是一款十分实用的家庭SUV，其有着同级别最大的车身尺寸和最佳的燃油经济性，同时以长安马自达一贯的造车理念来看，CX-8的驾驶表现应该也相当不俗，这是一辆几乎能满足我们所有需求的家用SUV。据悉，长安马自达CX-8将于年底上市，届时中大型SUV市场又将迎来一位实力派搅局者。