奥迪R8超级跑车经历了中年升级，V10引擎提供了更多动力、更多的扭矩，修正的悬架和造型调整都是奥迪在R8上为2019年上市的改头换面车型所做的改变。

这是自2015年推出新一代R8以来我们看到的第一次重大更新，但明智的是，奥迪避开了重大的改变，而是更倾向于将设计风格稍微进一步与奥迪近期的其他趋势保持一致，并实现细节上的改进。

5.2升的V10被保留，现在生产562bhp的基本形式(从533必和必拓增加到406磅英尺)扭矩。这使它成为一辆真正的200英里每小时的Spyder形式的汽车，和一个更好的1英里每小时跑车。0-62英里每小时需要3.4秒的轿跑和3.5秒的Spyder。

据说悬架的细微变化给汽车带来了更强烈的感觉。机电动力辅助转向已经修改了软件，还有可选的动态转向设置，都应该会提供更多的精度和反馈。车前，CFRP和铝防滚棒是可用的，从标准单位脱落2kg。

奥迪表示，舒适、汽车、动态和个人驾驶模式之间也有更多的区别，而性能上R8s有了新的干、湿和雪模式，牵引优化到不同的条件。

后面的19英寸铸造合金车轮与19英寸研磨合金车轮设计可选。20英寸的锻造合金车轮也是一个选择，米其林飞行员杯2轮胎也是。米其林试点运动4s现在是标准轮胎。对电子稳定控制系统的性能调整使制动距离从62英里每小时减少1.5米，从124英里每小时减少5米。

虽然这些内部变化是受欢迎的，但大多数人还是会在注意外观的，这里也有一些改进——至少在我们看来是这样。奥迪的单车架格栅，更清晰的前进风口，分流器，蜂窝状后格栅和扩压器的改变是为了使汽车看起来比以前更宽，还有新的侧裙。

前格栅上方有三个插槽，就像最近推出的奥迪A1一样，旨在让人联想到ur-Quattro。格栅本身是一个新的蜂窝状设计，而一个更微妙的变化是添加了一个黑色的“眼皮”旁边的前灯，有延长每个单位的效果，进一步有助于更宽，更低的外观。

有三个外部包可供定制的R8的造型也，这改变了颜色的前分离器，侧面修剪元素和扩散器。光泽度的黑色元素是标准的R8和钛灰色的性能，但高光泽度的碳纤维都是可用的。

买家还可以用高光黑色指定外部标志，而奥迪在R8系列中增加了两种新颜色:Ascari蓝色和Kemora灰色。内部基本上保持不变，除了有新的颜色缝合选择。

奥迪热衷于将R8与它的赛车活动联系在一起，宣称50%的公路车与GT3改型赛车共享，60%与GT4共享——尤其是引擎，以及GT4的变速箱。尽管它仍然是一款不错的公路车，但我们必须等到2019年初才能知道。