接触大众探岳后,感觉途观L遇到对手了!

2018-10-25 | 浏览:2150 | 评论:5

一汽-大众探岳在10月22日已经正式上市啦~上市前夕,包包也带着小伙伴们的问题,前往香格里拉的梅里雪山参加了探岳的试驾活动。途径国道、乡道、非铺装路面、越野路面等等,这对探岳这台城市SUV来讲还是有一定挑战的。

从上图价格来看,探岳价格在18.80万—31.98万元之间,这样的售价包包觉得对于途观L影响可不小。由于本次给包包安排的试驾车为探岳380TSI 4MOTION 四驱R-Line版,我们就以它为主来聊聊探岳这款车。

外观 有些似曾相识

外观方面,探岳看上去感觉并不是很大,紧凑感很强但是它的内部空间一点也不小,难道大众也开始玩魔术车身了?哈哈~

长/宽/高/轴距 4590mm/1860mm/1660mm/2731mm (R-Line) 4595mm/1860mm/1660mm/2731mm (尊贵、旗舰) 4589mm/1860mm/1660mm/2731mm (舒适、豪华)车头采用了大众最新的家族脸设计,中网采用锁链型网格的设计并在上方有R-Line的标识,贯穿式的镀铬装饰条延伸到两侧大灯,前杠两侧示宽灯由一条简单的LED光条搞定(只有R-Line版本是这样,其它版本则为光圈)。

车身侧面整体感觉属于柔中带刚,与奥迪Q5有点相像,在前门合叶处有R-Line标识,其它四驱版则为4MOTION标识。这里要提及一点!一汽-大众探岳由MQB A2平台所打造,源于欧版Tiguan,在轴距加长了50mm,而上市有段时间的途观L则源于美版Tiguan,哪辆更“德味”更重,你们自己就明白了吧~

探岳的尾部造型设计圆润饱满,在夜间行车轮廓模糊的情况下,感觉还是有点像奥迪Q5。探岳后续还会推出Coupe车型,那时的尾部造型还是值得期待的。

内饰 后排空间让我吃惊!

探岳内饰采用了大众最新的家族设计,整体简洁明了。亮点在于一体式的液晶仪表与中控屏,并且还带有氛围灯。

这台R-Line车型的专属座椅,包裹性以及支撑性要比高配车型的好,并且还有翻毛皮的防滑材料,在驾驶时的摩擦性要比皮质强很多。可惜不足的是音箱不是丹拿的,也没有抬头显示功能,在配高车型上就有。

后排空间可是相当充裕,这在我意料之外,要不在文章上一段我说了句大众是不是也在玩魔术车身?而官方给的解释为:“我们要合理的把车内空间做到最大!”

驾驶 变速箱表现优异

好啦~当我们对外观内饰有了一定的了解,下面就要进入正题了。“开车疯子”要真正的驾驶探岳挑战香格里拉的梅里雪山啦~出发前我们还是先对我的这台R-Line版本做一个简单的了解吧。动力有一台2.0T 涡轮增压发动机所提供,最大功率162kW,最大扭矩350Nm,匹配一台7速湿式双离合变速箱,4MOTION四驱系统,并配有第五代博格华纳差速器。

当我在国道这种较为平整的路段驾驶时,探岳给我的第一感受就是地盘扎实,其实今年大众新车底盘表现都不错,属于比较紧实那一类,但又不缺乏舒适性,作为一台SUV来讲,这样的底盘表现我很满意。

其次,轻踩油门时(日常驾驶风格)这台双离合变速箱的换挡相当平顺,真的可以说没有任何换挡感觉,这与工程师对变速箱的调校是分不开的。但当你用把油门踩到底转速拉倒红区时,变速箱换挡逻辑就会变得慢一拍。如果你有一定的驾驶经验,切换到手动模式可以避免这种情况发生,这并不是变速箱换挡速度的问题。

接下来在驶入非铺装路段时,调节到越野模式,底盘吸能表现还是不错的,并不会感受出太大的颠簸,变速箱也会做出延迟升档的动作,来保证最大扭力的输出。

遇到坑洼比较大的路段,城市SUV的“特点”就暴露无遗了,接近角、离去角、避震行程、涡轮增压发动机、双离合变速箱都是它的软肋,毕竟这不是一台越野车,拿它去真正的越野还是太牵强了,有些坡甚至是以冲的方式才能通过,所以适当的“小野”一下还是没问题的(试驾越野路段探岳能通过表现也是出乎我的意料了)。

总结

经过本次的试驾,探岳相比途观L率胜一筹,不管底盘表现还是后排空间都要强于途观L,最重要的还是性价比这一点。

考虑购买探岳的小伙伴,包包推荐的是R-Line版本,并不是因为它相对其它车款有着更年轻的外观,而是性价比。好啦~关于探岳的试驾我就和大家分享到这里,小伙伴们记得关注汽车洋葱圈,留言区里咱们聊起来~

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