油价太高又不想踩单车?这几款省油合资家轿值得考虑!

2018-10-25 | 浏览:1837 | 评论:0

自10月19日24时起,国内汽油价格每吨上调165元,柴油价格每吨上调160元,部分地区92号汽油逼近8元/升。要知道,在9月油价已经有过连续三次上调,短短一个半月时间,国内油价就出现“四连涨”!另外,本次调价是2018年第十三次上调,今年上调次数已经超过去年全年。相信最近飙升的油价已经刷爆了大家的朋友圈,不少车主直呼已经开不起车,要回归踩单车上班的节奏。

但对于不少消费者而言,上班山长水远、家里还有一家老少,踩单车是不可能的,这辈子都不可能踩单车的了。油价控制不了,又不想买电动车,那就选择省油的车呗。今天,我们就来盘点一下,有哪合资车型能无惧高油价。

广汽丰田 雷凌

官方指导价: 10.98-16.18万

要选择省油的汽车,日系品牌自然有着更高的口碑基础,但印象中日系入门级家轿给人的感觉始终离不开“配置低、样子老”的说法,在配置上与自主车更是没法相提并论。作为一款从上市伊始就主打年轻运动的轿车,新雷凌正是为了打破这些思想而来,造工好、驾驶方便、可靠耐用又不贵,让它成为了A级车里的宠儿。

雷凌的车身尺寸是4630×1775×1480mm,轴距2700mm,相比起卡罗拉雷凌更矮更“低趴”一些,这样的区别让不少年轻人更喜爱。而车尾部分,主要变化在尾灯上,采用了LED灯带设计,夜间视觉效果更出色。作为一款畅销家轿,雷凌已经相当出色地满足了现代年轻人运动化的审美观。

作为重点,雷凌185T豪华版将加入BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统以及倒车影像功能。其8寸多媒体屏幕标配导航系统、百度CarLife车载系统等,实用性更足。动力方面,雷凌搭载1.2T/1.8L发动机,最大功率分别为85kW(116PS)/103kW(140PS),峰值扭矩分别为185Nm/173Nm,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

上汽大众 朗逸Plus

官方指导价: 10.99-16.29万

从2008年诞生至今,朗逸在国内市场共计收获超350万车主的信赖,2017年朗逸改款/销量突破300万、2018年朗逸十周年推出朗逸Plus。全新朗逸Plus采用了大众品牌最新一代的设计语言,前脸造型酷似Arteon,融合了中国审美主张和德国工艺,整体造型大气、硬朗、犀利。全新设计的家族式前脸、立体有张力的尾部设计均大幅提升了新车的档次感。

全新朗逸Plus的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比现款车型,全新朗逸Plus的长度增加了65mm,宽度增加了41mm,高度增加了14mm,轴距增加了78mm,完成了尺寸的全面增长,保证国人最爱“大”的心理,毫无疑问已成最大卖点。

全新朗逸搭载1.5L和1.4T(高功率)两款全铝发动机,均属于EA211系列。其中1.5L是新发动机,顶替现款上的1.6L发动机,在动力提升的同时还拥有更低的燃油消耗,综合路况油耗低至百公里5.5L。而1.4T发动机为高功率版本,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m,与之匹配的是7速干式双离合变速。这套动力组合在众多大众车型上均有使用,其动力、油耗和舒适性方面已非常平衡。

广汽本田 雅阁锐·混动

官方指导价:19.98-25.98万

作为雅阁车系中的旗舰车型,第十代雅阁锐·混动外观更年轻、配置更豪华、技术更先进,它将和第十代雅阁燃油版一起组成更丰富的产品矩阵,满足消费者需求。纯电动出行与燃油动力淘汰之间有很长的过渡期要走,作为过渡早期的当下,像雅阁锐·混动这种HEV混合动力车型既没有续航焦虑、也没有充电难的问题,可以说是最有优势的选择方案。

全新雅阁锐·混动的造型跟燃油版本造型基本一样,年轻、动感。车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的HYBRID混动专属标志,前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条,彰显混动科技魅力。第三代i-MMD混动系统比上一代更进一步,在今年举行的极限挑战中,第十代雅阁锐·混动创造了一箱油行驶2143.8公里的新纪录,最佳油耗仅为3.1L/百公里。

十代雅阁混动整个动力系统的综合扭矩高达315Nm,这是目前很多2.0T发动机的水平。并且因为工作方式的侧重点不同,i-MMD更偏向于纯电动驱动状态,发动机仅需要时不时启动充电即可,相比发动机为主电动机为辅的混动系统,本田雅阁混动拥有更好的动力体验,这也和十代雅阁的运动定位是相符的。

总结

以上三款车型可以说是10万、15万以及25万预算中,非常具有竞争里的车型,无论在空间、油耗方面都非常适合家用,关键是它们的品质与品牌影响力都相当不错。虽然油价一直在涨,但生活中还是离不开汽车,养车文明用车习惯,温柔驾驶少点急加速和急刹车,用车成本会降下来的。

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