这里是美利坚合众国下属的关岛，与菲律宾相隔四小时的时差，是美国的海外所有岛屿之一。关岛与菲律宾有着很多相似之处：如水晶般闪耀着的迷人沙滩、烧烤派对，同样也有组织有序的玩车圈子。

Tom Akigami和他的爱车——1991年款讴歌NSX（NA1）就是其中的一份子。

本田NSX（北美市场挂标讴歌，称为讴歌NSX），定位为双门双座中置后驱跑车。初代（NA1/NA2）的生产时间为1990至2005年，前期型配备一台代号C30A的3.0L V6全铝发动机，与之搭配的是五前速手动变速箱或四速自动变速箱。后期型于1997年推出，换装为代号C32B的3.2L V6发动机。2002年时，NSX的外观进行改款，和之前最大的差别便是将传统跳灯改为了明灯设计，以适应新的碰撞法规，并减小大灯开启时的风阻。

Tom于2005年时在关岛的一家本田经销商处，购得这辆NSX。关岛的NSX屈指可数，全岛所有的NA1和NA2世代的NSX全部加起来只有6台；在拿到车之后，Tom便迫不及待地换掉了原车造型保守的五幅造型轮圈，降低了底盘高度以降低重心。并改装了一套排气以释放V6发动机的声浪，而这些仅仅是开始。

由于岛上几乎没有NSX专用改件的库存，因此所有的改件几乎都从海外渠道购得。

在网上购物以及社交网络没有如今发达的十几年前，Tom采用了特别传统的方法：在全球范围内与众多NSX同好者进行当面交流，并在当地购买改件邮寄到关岛。

为了宽体改造后整车的协调性，NA1原厂的跳灯被替换为2002款NA2的固定式头灯。与此同时，Tom也追加了一些来自NSX Type R的零件，诸如尾灯、门把手、内饰板等等。Socery出品的十片式CFRP宽体套件，为这辆车营造出了GT赛车的外观。造型精致的Do-Luck后鸭尾，让NSX那放在现在也不过时的车身设计如虎添翼。

这套定制的哑光棕色的Seiken NKB轮圈，已经是这台车的第三套跑鞋了。前18寸9.5J ET-19后19寸12J ET-6的搭配，让车辆的姿态精美绝伦。

除了外观，发动机及其周边的升级也没有被忽略。排气方面采用了Taitec直排，尾端配合Sorcery GT消声器。冷却水箱以及气门室盖采用的是Science of Speed品牌的部件，Tom最近计划追加一套罕见的Ikeya Formula序列式变速箱，来让这辆NSX的性能达到全新的高度。

避震方面采用了BC Racing出品的可调绞牙避震，刹车担当则是老牌制动专业户——Endless的前六后四卡钳。

包裹着内饰的是翻毛皮质地的材料，一些小细节诸如遮阳板也采用了黑色的面料，以使内饰配色更加完美。座椅则是Recaro旗下品牌Pole Positions。

目前本田NSX的收藏价值持续上涨，对于Tom这样的NSX发烧友来说，对这辆车所投入的时间以及努力，无疑是值得的。在与这辆车一起走过的十多年里，Tom心目中一辆NSX应该有的样子，逐步从设想变为现实。眼前这辆姿态满分的NSX，就是对车主的执着最好的馈赠。