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与Polo同平台的德系小车,因为车标,欧洲火爆,国内无人问津

2018-10-24 浏览:1.57万 评论:0

汽车圈有这么一家车企,超过百年历史,拥有浓郁的历史底蕴,目前与大众共享平台及技术,然而在国内却处于边缘化的尴尬境地,它就是百年汽车品牌——斯柯达。大家熟知的斯柯达速派与大众帕萨特,斯柯达科迪亚克与大众途观,都是共用同一平台,核心三大件都是一样的,只有设计上的部分不同和调教上的细微区别,终端售价斯柯达车型基本会比大众车型便宜3万左右。然而即便如此,斯柯达车型的销量还是萎靡不振,让人感叹品牌强大的号召力。今天我们的主角是斯柯达精品小车——Fabia晶锐。

Fabia晶锐作为首批引入中国的斯柯达车型之一,征战中国市场已有多年,然而终端销量一直在1000辆左右,不温不火,据了解这款车的利润率还可以,奈何跑不了量。按照两年中期改款、四年换代的常规新车更迭频率,国内早就该上Fabia晶锐的改款车型甚至换代车型,然而市面上销售的Fabia晶锐依然是老款,看来厂家并不打算投入开发费用继续打造这款精品小车。

实际上,在斯柯达的大本营捷克及欧洲市场,还是颇受消费者欢迎的,9月份,斯柯达品牌在欧洲销量达到46828辆,1-9月份累计销量达到562529辆,同比增长4.8%,态势良好,持续稳步增长。我们来分析一下造成这种欧洲畅销国内萎靡的原因。

消费观念差异:

我们知道,欧洲消费者人均可支配消费金额相比中国较大,很多欧洲家庭有两辆车,家庭人口往往不超过两代人,停车位相对国内较为充足的前提下,欧洲家庭第二辆车倾向于购买小车,出行比较方便,主要考虑因素为实用便捷。中国拥有两辆车的家庭比较少,因此唯一的一辆车要满足全家人的需求,“大车”成为中国消费者倾向的主流,开出去还很有面子。这导致Fabia作为精品小车在欧洲市场颇受欢迎,在国内却始终处于边缘化。

品牌认可度差异:

欧洲消费者对他们自己的百年汽车品牌相对信任,在欧洲消费者眼里,斯柯达品牌并不比大众品牌差,大家可以根据自己的喜好购买符合自己个性的车型,毕竟车的品质都是有保障的。而中国消费者对斯柯达品牌的认可度不高,对大众却有足够的认可度,这可能与桑塔纳早年深耕中国市场给大家留下的高品质印象有关。国内终端市场上大众品牌的销量也是秒杀斯柯达品牌汽车销量。Polo月均销量过万,而Fabia目前月均销量已经不足1000辆。

消费者车型选择倾向差异:

在欧洲,我们能看到路上很多旅行版车型及两厢车,旅行版车型能兼顾空间及操控性能,而国内市场对旅行版车型及两厢车接受度较差,三厢轿车及SUV是中国消费者喜欢的车型,无论从国内消费者看重的造型设计还是面子上来说,两厢车没有明显优势。

国内车市竞争激烈:

近年来随着自主品牌崛起,供消费者选择的5-10万左右车型有很多,相比之下同样价钱买合资车Fabia,却能买到更大配置更高的自主品牌车型,家用、面子都估计得到。同样在整车厂内部,定位相同的Polo也吃掉Fabia大量市场份额,存在一定的内耗。

结束语:物竞天择,适者生存,中西部消费观念有所区别,造成不同的销量也属正常。只有充分把握到消费者的需求,产品才有可能大卖。我们期待这款百年汽车品牌的精品小车早日杀出重围重出江湖!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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