在宝沃这个品牌刚刚复兴的时候，很多人表示了对产品方面的各种期望，期待它能重塑多年前宝沃的辉煌成绩。答案是，宝沃用BX7赢得了个“大满贯”，刚刚上市半年就卖出了4万辆，平均每月6000辆的成绩回馈了看好它的人们，如今那些辉煌已属于过去，宝沃BX7再次升级。

就在前不久宝沃BX7推出了2018款，新车在配置上全面提升，体现了宝沃汽车对国人用车需求的关注。不仅如此，2018款宝沃BX7还全系标配了B-Link智能互联系统、主驾电动座椅、全景天窗、12.3英寸中控液晶屏等配置，而除了这些2018款宝沃BX7还有什么必须知道的？听听齐宇怎么说。

外观造型：品牌辨识度极高，圆润中融合凌厉线条，整体的视觉效果让人感觉到沉稳大气，同时还有些许运动感，非常符合大众审美。

车身尺寸：长宽高分别为4715X1911X1690mm，如此的尺寸让BX7在同级别车型中表现优异，2760mm的轴距也让其有着非常不错的乘坐空间。

内饰造型：整体内饰采用围绕驾驶员的设计，软性搪塑、真皮与木纹相结合，营造出整体内饰的精致氛围。

越级配置：全液晶仪表盘清晰度很高，能够全面体现车辆信息；12.3英寸中控显示屏，包含很多人机交互功能，且使用起来逻辑清晰，无卡顿现象。

B-Link功能体验：这套互联系统最大的特点就是“化繁为简”的功能理念。通过手机App让车主与车辆建立了联系，除了可让车主实时了解爱车情况与休闲娱乐之外，还更好地起到安全防护的作用。

城市驾驶：油门响应非常灵敏，方向盘回馈与车身步调一致，让驾驶者适应起来非常快，城市中驾驶非常地轻松惬意。

中段加速：BX7发动机最大扭矩来的会比较早，且持续时间长，行驶中进行急加速仍会带来明显推背感。

变速箱特性：变速箱换挡逻辑清晰，且过程十分顺滑，能够保证日常城市路况驾驶时车辆的整体行驶质感非常舒适。

悬挂感受：前麦弗逊后多连杆的悬挂配备很合理，整体调校非常适合国内的路况，但首次驾驶时感觉会比预想中硬，并没有完全忽略对于运动性的考量。

四驱系统测试：在三个车轮都处在打滑状态（滑轮组）时，深踩油门便可感觉到发动机的动力输出会先被控制，随记便被分配到有附着力的车轮上。继续深踩油门，车辆会依靠有附着力的单一车轮脱困。

非铺装路面驾驶：出色的车身离地间隙足够让BX7应付一些坑洼泥泞，在通过高低坡及侧坡时，驾驶者只需要控制好方向盘，稳住油门适当提供动力输出即可。

极端状态驾驶：面对炮弹坑时，BX7的智能四驱系统可在极短时间内（0.12秒）侦测到打滑或离地车轮，并随机调整动力分配。整个分配过程作为驾驶者几乎没有察觉，只需要持续踩住油门，适当提高动力输出就好。

领先同级的越野能力，不错的路面行驶质感以及强大的人机交互系统，再加上宝沃提出的三大“车主安全感”——车安全、价安心、服务同理心，正是这些种种构成了2018款宝沃BX7的核心实力，而不到17万元的起售价格则是宝沃BX7最后打动消费者的杀手锏。