去年9月，奔驰发布了AMG GT 63 S E Performance车型，作为AMG家族首款插电式混合动力车型，该车的造型与AMG GT 63基本一致，只是动力换装4.0T双涡轮增压发动机+电动机的混动系统。

近日，奔驰-AMG GT 63 S E Performance（以下简称：奔驰插混版AMG GT）在香港首发亮相，这引发了不少车友的关注度和热度。如果您对这台车也感兴趣的话，就跟随小编的脚步一起来了解一下吧。

首先来说一下AMG GT 63 S E Performance这台车的名字。说实话，这个名字属实有些长，不过拆解一下就很好理解了，其中字母“E”，表示了这台车插电混动的身份，而“Performance”则代表了这台车拥有更高的性能与更多的轻量化，所以我们可以把它叫做是“AMG GT 63 S E”。

从外观上看，新车的整体设计与燃油版差别并不大，前脸犀利的LED大灯组搭配上AMG特有的直瀑式进气格栅，使得整车前脸精致且运动范十足。前杠基于AMG GT设计，将所有的功能性部件融入到设计当中，进气口非常宽大，内部还有三块鳍片整流，对整车的空气动力学有着很大的提升。

车身侧面的线条流畅，多辐轮圈内置黄色卡钳，视觉冲击力很强。

车尾同样延续了燃油版的设计，只是在可升降尾翼上加装了更大尺寸的固定式扰流板，让车型更显狂野，右侧尾灯下方是充电口，“GT 63 S”标识也成为了新车的专属。讲真，这个充电开孔尤为突兀，倒不如像很多车型一样与油箱盖对称布置，这样对车辆美感有着很大的影响。

在内饰设计上，新车基本延续了AMG GT的布局，没有什么独特的设计，但方向盘采用了新型蜻蜓样式，运动氛围极强。另外，由于该车是在香港发布，所以为右舵版。

动力部分是该车与燃油版最大的不同，AMG GT 63 S E搭载的是由一台4.0升V8双涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，这台发动机虽然没有之前的6.2L V8自然吸气发动机来得硬核，但是超强的性能也征服了不少爱好者。其中发动机最大功率为639马力，峰值扭矩900牛·米；位于后轴的电动机最大功率可输出204马力，使得该套混合系统综合功率达到了843马力，峰值扭矩1400牛·米，其0-100km/h加速时间为2.9秒，极速为316km/h，性能十分强悍。

令人遗憾的是，该车的电池只能提供12km的纯电续航，虽然能够提升一些燃油经济性，但是基本无法满足日常纯电出行的需求，所以总体来说AMG GT 63 S E还是一台汽油车，电机只是在部分工况下提供辅助作用。