此RS-5非奥迪RS5，也不是荣威RX5，它是一台什么样的车？

要弄清楚，我们需要从以下几个方面来看。

1、就拿730、310（W）和510这三款经典车型来说，过去神车厂的制胜点，关键在于玩性价比+越级配置+大空间的战术。只是这种“薄利多销”的方式，难免会拉低品牌定位，再加上现在已经消费升级。RS-5，肩负着品牌向上突破、革新的重任。

2、它的最终起步价将会高于560几千块，但就三维尺寸来看，RS-5的长高和轴距数据甚至比530还要小，唯独宽度占优势，比560多了60mm，另外据说会有单独的4S店服务体系。证明它主打的是精品化，RS-5只是第一款，偏小的尺寸也是为将来同系列更高级别的车型铺路。

3、RS-5的主要消费人群将会升级，集中在成都、重庆和郑州这类二三线城市。

注：这次实拍的车型为厂家试装车，内饰材料并非最终定型版。

外观：采用星际几何设计理念，宽度超越同级是亮点

宝骏换了新设计总监以后，510看起来的确很激进、年轻。RS-5更是大胆，在“星际几何”设计理念下，能发现车身线条多了不少棱角。前脸上还是有家族味道的，包括六边形格栅、眯眯眼LED大灯和方正的雾灯造型，都很有辨识度。只不过格栅样式从横条改为星空点缀这样的网红款，使得RS-5看起来又更高级。

第二个特点就是看起来比较扁平，这是时下汽车设计圈的一大趋势。从数据上看也确实如此，跟同级别的主流紧凑型SUV相比，宝骏RS-5的长度和高度都在正常水平，唯独1870mm的宽度占绝对优势，这也是R平台带来的好处之一。

RS-5也用了宝骏510和530上的分体式大灯，日间行车灯的光源为LED，夜晚点亮后很有威慑力。

从侧面能很明显地看出宝骏RS-5的结构特点：短前悬、长轴距和偏高的悬挂行程。包括轮眉、后三角窗和车尾在内，整体线条都比较方正，有点硬派越野车的味道。侧裙防刮条也为此加分不少，它是内嵌在反凹造型里的，实际上并没有保护作用。C柱部分用了时下比较流行的双色车身+半悬浮车型+小尾翼设计，如果是单色车身，就中间仅用一个黑色饰条隔开，相信这也是最终走量的版本。另外在配置上，能看到实拍车型带有后排隐私玻璃。

之前了解到，宝骏RS-5会全系标配18寸轮毂，也许是试装车的关系，现场的两台顶配分别用了米其林3ST浩悦和马牌ProContact轮胎。

外观上的第三个网红款，来自于贯穿式LED尾灯，点亮后中间会出现baojun式样的英文字母。双出排气极具运动气息，但只有装饰效果，真正的排气隐藏在左下方。整个尾部的几何元素，最显眼的地方就是立体蚌式尾门，好不好看因人而异。

内饰：更偏向简洁、理性，豪华感小元素不少

车内几何线条的运用要比外观更理性点，中控虽然偏向驾驶员一侧，但幅度比我们常见的要小，也因此整个内饰给人的感觉还是以居家为主。另外，相较于510、530乃至560来说，观感都要高级、考究不少。当然，除了红白以外，另一种蓝黑配色看上去或许会更特别，更个性。

在设计上有很多细节可讲，比如说，首次应用了全液晶的仪表板（12.3英寸），紧跟车圈潮流；方向盘的样式设计得比较扁平，重点是logo改为了英文字母，这点喜闻乐见；10.25英寸的悬浮液晶屏尺寸不小，而且不再像家族车型那样两边还有触控按键，品味层次提升了不少；底下的空调出风口有三个那么多，这样的设计在紧凑型SUV比较少见。类似的设计还有很多，这些元素组合起来，有的人喜欢少即是美，有的人喜欢炫丽，好不好看，全凭个人爱好。

中控上半部分用了软质搪塑材料，下面以皮革加缝线搭配，门板装饰也没有廉价感，总体来说表现是厚道的。现场发现门把手、前后扶手箱还是硬塑料，据厂家透露，在最终量产版里，前者会改用螺纹皮质，后者则会进行内部植绒，甚至还涵盖到手套箱和主驾左下区域储物格。宝骏在营造内饰豪华感上，向来懂得花心思。

除了自动刹车、车道偏离预警、360度全景影像和电子手刹autohold以外，我们还在这台顶配车型上发现了雪地驾驶模式。

这套全景天窗的开口面积达到1180mm，面积算是比较大的。虽说平时用到的机会不多，但中国消费者对这一配置的需求不小。

前排有2个USB接口和1个点烟器，后排的电源接口并不在出风口下面的常规位置，而是在扶手箱里有2个，友好程度还是不错的，只是坐3个人时难免尴尬。

空间和乘坐舒适性：数据虽小于530，但空间在同级依然亮点，座垫长度好评

从后门看过去，包括头枕在内，前排座椅的造型非常宽大、会忍不住发出“哇，真高级”的一声，这种设计一般在豪华品牌旗舰车型上见得比较多。前排座垫的皮质看上去要比后排柔软舒适，另外主驾带有腰部支撑调节，但是坐上去并不如预期，填充物料反而比较厚实，另外欠缺些包裹性。后排坐垫的亮点在于长度达到了520mm，以我169cm的个子已经超越膝部位置，值得好评。即便长度和轴距不如530，但腿部空间依然不错，地台全平，一掌半的距离表现优异。

储物空间和尾箱装载能力：表现中规中矩，应付日常够用

宝骏RS-5上的储物格数量和总容量并不算特别夸张，整体都在正常水平里。尾箱可以实现全平放倒，只不过拆卸过程比较麻烦。

总结：全民预测，它会是下一款神车吗？

实拍车型用了宝骏530同款1.5T发动机，两者的数据差异不大，匹配CVT变速箱，除此以外，RS-5后期会增加其它动力系统。具体表现怎么样，只有等待日后动态试驾部分了。按照厂家的话来说，RS-5之于宝骏，是突破、新生，它的重要性是不言而喻的。那么就静态而言，你会打多少分呢？