共享单车已经过渡了启蒙阶段，而汽车分时租赁将会成为下一个“共享”主题。据了解，北京将推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。手机下单、随订随开、分时付费的分时租赁汽车也被称为“共享汽车”。北京市交通委表示，今年北京将深入推进传统运输行业与新业态的融合发展。

目前北京市场已经有首汽集团旗下“Gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”“TOGO”“宝驾出行”等多个分时租赁品牌。其中“Gofun出行”已经在北京储备1100辆车，包括奇瑞、江淮、北汽等品牌，租赁点100多个，2017年计划扩展到200多个。

目前，充电桩、停车位等资源不足制约着共享汽车的发展。北京市政路桥集团有限公司已计划将二、三环40余处高架桥下的空间改造作为“共享汽车”租赁点，设置停车位与充电桩。但并非所有桥下空间都适合，需要综合考虑桥区空间和交通情况，避免共享汽车进出给环线道路带来新的交通压力。同时，能否设点也要经过交管部门的认可。

在德国，汽车制造商戴姆勒和宝马公司准备将各自旗下的汽车共享服务戴姆勒Car2Go和宝马DriveNow合并，以期更好地与美国打车服务公司Uber展开竞争。

据报道，DriveNow是2011年由宝马与汽车租赁公司Sixt合资建立的公司，Car2Go公司则始于2008年，两者计划在一个共享的平台上操作，但各自保持现有品牌。

两家公司还在与其他移动服务提供商进行商讨，包括戴姆勒旗下的出租车代理商MyTaxi、互联网平台Moovel以及宝马的Parknow和Chargenow品牌。

报道指出，通过合并，上述企业可以从Uber等潜在竞争对手手中抢得先机。但到目前为止，戴姆勒和宝马没有对这项报道发表评论。

Lyft、Juno和Uber等软件和技术公司通过手机端打车服务，为用户提供租车、拼车等业务，撼动了传统汽车产业的商业模式。多年来，戴姆勒和宝马公司一直在运行自己的汽车共享业务，允许用户短期租用车辆，但宝马现在也计划在慕尼黑测试最新的自动驾驶汽车，以便在市场上推广按次计费的个人交通模式。

研究公司今年八月发表的一份报告预计，全球汽车共享市场的用户将从2015年的790万增至2025年的3600万。今年十月，戴姆勒Car2Go自业务称是世界上最大的单向汽车共享服务公司，在全球范围内拥有200多万成员，涵盖北美洲、西欧的八个国家，还有中国，营运车辆超过1.4万部。