在很多人的固有印象里，进口商品的质量要远远高于国产化的产品，小到钢笔、相机、家电，大到汽车等大宗商品，似乎这些远渡重洋的产品都被扣上了高端、出色、稳定性的帽子，而国产化后的产品品质会有巨大的落差。对于汽车来说更是这样，尤其是过分迷恋德系的簇拥，德国的就是最好的，原装进口版本称为“德原X”，而国产了味儿就不正了。的确，很多人吐槽北京奔驰的部分产品毛病相对多，内饰异味重，可是似乎没有人吐槽早早国产的凯美瑞产品问题多，所以进口国产到底差几何？这个问题不能千篇一律。

很多人认为同一款车型的进口版本质量要优于国产版本，最大的原因在于觉得这些品牌在发达国家的工厂自动化程度高，机械工业更加智能化。不过...我们以宝马为例，华晨宝马铁西工厂是宝马全球的第25家工厂，铁西工厂定位世界级工厂，是宝马全球范围内自动化程度最高、科技最为先进的工厂之一，实力堪比莱比锡工厂。而其占地面积比莱比锡工厂的两倍还多，铁西工厂生产部分3系标准轴距版本，而进口的3系340i xDrive M运动型产自莱比锡，在工厂的自动化程度方面，这两个工厂并没有实质性的差别。机械装备和核心零部件基本都是原班运过来的，工人的培训都是一致标准。非得说国内工人手艺有欠缺，相信大部分人根本感觉不到，如果国产3系标准轴距的3系有毛病，进口版标准轴距3系多半也逃不了。

既然如此，那问题出在哪？

相比于欧洲北美，国内无论排放标准还是车厢气味等标准均不完善，这样国产后的部分车型在车内异味等控制可能会出现主观性的改变，比如之前一直反馈的北京奔驰车厢味道过大等实际问题。

从很多实际的反馈来看，很多国内特供车型的质量问题相对更多，比如大众朗逸、宝马1系三厢版这样的特供车型，仅在国内市场发售，品控方面必定不是全球化的质量标准。

再比如德系中型轿车、中大型轿车在本土或者其他国家均是标准轴距版本，而国内消费者偏偏钟爱长轴距版本，这样国内开发的标准轴距基础上加长的轴距车型问题的概率就相对大了。

另外，很多零配件企业在国内也会相继设厂，比如德尔福在上海、湖北等地方均设有工厂为国产后的企业提供零配件，但是某些零配件厂商会就地取材选择本土企业，虽然满足标准，但是部分零配件的匹配程度可能没有原版车型上那般高，发生异响等问题概率也会更大。

全球化的进程中，我们没有必要过分纠结车型国产还是进口，国产版本无非是想减少因为进口身份所带来的销售价格的上涨。即使是纯进口版本的德系豪车，很多车型的产地并非品牌原产国，比如宝马的SUV产地基本都在北美。国产版本的体系标准没有问题，诸多复杂性的因素相信也会随着国内汽车工业的发展得以解决，在性价比提升的状况下，所谓的进口国产真的那么重要吗？