选择插混/混动产品，正逐渐成为目前购车人群的消费首选。面对种类繁多的插电混动车型，20万以内仍然是大部分消费者能接受的价格区间，这也是目前一些国产品牌中高端产品的定价区间，例如长城汽车旗下魏牌玛奇朵DHT-PHEV。这台新车的官方售价是17.88-18.98万元，根据之前从终端市场得到的反馈信息来看，这台车没有任何优惠，落地可能要在20-21万之间。而这样一款刚上市1年不到的产品，现在二手车市场中已经有一部分车源出现，我们该不该去选择二手玛奇朵DHT-PHEV？买新车，为了三电质保？2022年可以说是插电式混动车型集中爆发的时间，像比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等车企，都在主推混动/插混。但从销量上来看，目前大部分还是被比亚迪占据，以上其他品牌都只是刚刚起步。去年长城魏牌发布柠檬DHT平台，随后开始了模块化的生产，有了摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、拿铁DHT-PHEV、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等车型。在这几款车中，魏牌最先发布的就是魏牌玛奇朵DHT车型和DHT-PHEV车型，也是当时为了解决限牌城市消费者而考虑。

玛奇朵DHT-PHEV总共有两个版本，都是使用1.5L自然吸气发动机，最大功率71kW、最大扭矩125牛·米；纯电续航也都是110km，这也是目前插电式混动车型的一个主流的表现水平。和现在热销的比亚迪旗下插电式混动车型有区别的，是魏牌使用了双电机+DHT的结构，整套动力总成上的成本会略高于比亚迪DM-i系统，在新车的官方售价上已经有所体现了。不过这款车还有两个月就上市满一周年，现在我们可以来看看这款车的二手车。目前流入二手车市场的玛奇朵DHT-PHEV车型还不算多，从我们收集到的信息来看，大概在50台左右。而且这些车大部分都还是在0.1-0.5万公里左右的准新车，甚至有在2022年8月份上牌的车型，但价格上已经和新车有了一定的差距。

关于魏牌玛奇朵DHT-PHEV的新车与二手车，在权益上，首任车主能享受发动机、变速箱、三电系统的终身免费保修；5年或15万公里整车质保，不受影响。实际上新车与二手车在权益上没有太多的差异，可能就是在三电系统的维修和质保方面，如果担心这方面后期使用过程中遇到问题，建议不要考虑二手车，还是选新车更踏实。

如果不在意三电系统方面的质保，那么，在选购二手车的时候，至少能让你省下5万多元。15万以内，能拿下准新车？关于玛奇朵DHT-PHEV的二手车，很少有能行驶超过1万公里的车源，毕竟从这款车的上市时间来看，这种情况也很正常。价格最低的二手车售价是在12万以内，最贵的二手车售价也不会超过16万元，这要比买新车的价格低了至少5万元左右。那么，面对玛奇朵DHT-PHEV，我们该怎么选择？先来看，行驶超过1万公里的车型。2021年11月上牌，玛奇朵DHT-PHEV 1.5L大师版，车系的顶配车型新车落地约为21万左右，行驶1.4万公里之后，二手车价格在13.4-13.5万之间；另外一辆同年份、同车型，上牌不足1年的二手车，行驶超过1.5万之后，二手车价格在13.2-13.3万元之间。

从车辆正常的使用角度来看，一年行驶1万公里，不算用的特别狠，而且即便是给电池充放电，在1万公里左右的使用频次应该不会特别夸张。超过1万公里，用低价格捡个漏目前来看问题不大；但，如果比较在意行驶里程这方面的问题，也不是不可以考虑一些低公里数的新车，当然，价格也会有所浮动。例如，在2021年11月上牌的玛奇朵DHT-PHEV 1.5L大师版，和上面的车型一样，都是刚上市就上牌的车型，配置也一样，但行驶里程在5000公里以内，二手车价格来到了13.7-13.8万元左右。更贵的，还有同年款、同配置只行驶3000公里的车型，二手车价格来到了14.4-14.5万元之间。

可能有人会问，在玛奇朵DHT-PHEV车系里更便宜的特调版，有没有二手车？只能说入门版的二手车源相当少，目前也只搜集到了5个左右的二手车源信息。能看到的玛奇朵DHT-PHEV 1.5L特调版都是准新车状态，都分别在今年2月和8月上牌，行驶里程控制在1000公里以内，售价12-14万元之间都有，都比新车便宜至少5-6万元之间。

如果只是为了要一台有混动系统且便宜的SUV，那选择玛奇朵DHT-PHEV没有任何问题，性价比很高；但如果要配置，那和大师版就有了很大的差距，请仔细查看配置表之后再做决定。总结关于魏牌玛奇朵DHT-PHEV的二手车，一开始关注是因为它在很短的上市时间内，二手车源与新车的价格差异能做到这么明显，在新车无优惠甚至需要等车的时候，二手车能便宜至少5万元左右，这的确挺吸引人。二手玛奇朵DHT-PHEV，可以买，毕竟价格合适，低配虽然配置上有挺大差异但价格更合适12万左右拿走一套插混系统，挺值得；而且大部分车都还是准新状态，电池冲放次数不高，没有明显损耗。以上，相对来说都比买新车要划算太多。但话说回来，便宜了5万甚至更多，在三电系统这方面没有了首任车主不限年限/里程的质保权益，这一点还是值得权衡的，毕竟如果真的出现问题，那么对于个人车主来承担维修费用的话，或许会很可观。