最近，网络上公布了奇瑞汽车的一组专利信息，是奇瑞汽车股份有限公司申请的“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利。

根据专利摘要，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。其中，控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构分开，同时还控制弹射机构将上部座椅向上弹射到空中。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。

很多人看到这样的专利之后，会感到匪夷所思。汽车上不会真的要用到这种座椅吧？

说到分离式弹射座，我们想到的首先都是飞机。而且还得是战斗机，一般的民航客机上是没有弹射座椅的。分离式弹射座是战斗机飞行员的逃生装置。但是该装置即使在飞机上，也发生过很多问题，比如说机舱盖打不开或者卡住的情况，导致飞行员无法正常的弹射。

战斗机上配备弹射座椅，另一个重要的原因则是飞行员都具备良好的高空工作经验，跳伞经验。经过弹射打开降落伞可以生还。但是汽车跟飞机可完全不一样。汽车在陆地上行驶，而且高处还有树木，电线杆，高楼大厦。如果汽车上使用弹射座椅，不排除会与树木，高压电线杆，发生二次碰撞，导致更严重的伤害，因此在汽车上安装弹射座椅是有很大风险的。

而且它的商业化非常难以实现，因为汽车是有完善的零部件供应商体系的。现在汽车的座椅从结构上比较简单，就是包括了基本的骨架，上面的发泡，表面的皮革，再加上通风 加热 按摩，这样的功能。不管是10万块钱的车，还是100万块钱的车，他们的座椅其实从结构上来说没有太明显的区别。所以从供应商的角度，给他们生产这种座椅，成本就可以很低。

但是奇瑞的这种弹射式的座椅，需要大大改变座椅的结构。奇瑞品牌用其他品牌不用，那么供应商只会给奇瑞品牌少量生产一部分，那么成本就会很高。而且这个弹射式的作业还要配合整车来使用，起码你的车顶的强度要变弱，这样你才能够弹出去了，否则你车顶非常的坚固，座椅就弹不出去了。所以哪怕这是一个很好的创意，很好的专利，也未必能够真正实现商业化。

其实我看到这个发明专利的时候，我想的是，他很有可能不是用在汽车上，而是用在飞机上，因为现在很多汽车品牌都在开发飞机，比如小鹏汽车就开发飞机。通用汽车，现代汽车也都开始涉足。他们开发的飞机也不是远程的民航客机，而是只能在城际间短途使用的空中飞行器。

所以我认为这种弹射座椅最适合的场景就是空中飞行器。