鲁迅先生曾说过：“做奴隶虽然不幸，但并不可怕，因为知道挣扎。毕竟还有挣脱的希望，若是从奴隶生活中寻出美来，赞叹、陶醉，就是万劫不复的奴才了。”

一针见血的名言，放在而今，用来形容那些帮着割韭菜的车企说话的消费者再合适不过了。

时至今日，“顾客就是上帝”这句话，仍然有人当做玩笑话。

前些时日，理想ONE老车主因理想ONE降价、理想L8上市等原因，认为自身权益受损，集合起来针对理想汽车进行维权。

消费者和车企原本就处在天平两端，消费者群体众人拾柴火焰高，按理说，应该是能聚沙成塔，与车企抗衡一番的。

然而，在众理想ONE车主维权的报道之下，不乏冷嘲热讽的评论，认为其维权过了头、理想没必要为老车主的“不合理”诉求买单。

网络上流传一句话：打工人何必与资本家共情。

放在汽车消费市场上，这句话就是：消费者何必与车企共情？自己甘当韭菜被理想割，偏偏还要指摘那些不愿被割韭菜的车主。

消费者争吵之下，矛盾的根源——理想，倒是被分担了不少火力。

那么，理想ONE老车主维权究竟是不是“过火”？理想汽车是不是清白无辜？

被嫌弃的理想ONE的一生

今年8月份，理想汽车CEO李想，在社交媒体上表示“等L8的现阶段就别买ONE了”。

同时，后续关于理想L8将在今年11月发布并且同时交付的消息也被透露出来。

结合理想L8那与理想ONE极其相似的定位，理想ONE这款曾经在几年间扛起理想汽车销量大旗的车型，被CEO亲手判下了死刑。

根据理想汽车销售人员的说法，理想ONE还将在一两个月后面临停产。

换言之，理想L8的诞生，就是来取代理想ONE的。

理想ONE自上市以来，在三年间为理想汽车贡献了19万交付量，在理想L9推出之前，理想ONE一直在为理想汽车单打独斗，称其立下了汗马功劳一点不为过。

市场是残酷的，迭代是必然的。至此，理想ONE即将停产变绝版，还只是令人唏嘘。真正让理想汽车再一次被推上风口浪尖的，是其寒了无数理想ONE老车主的难看吃相。

近日，网络上传出消息，理想ONE将降价2万出售。而在降价信息透露之前，今年4月份，理想ONE经历过一波1.2万元的涨价。

在这期间选择购买理想ONE的车主，无疑是价格一涨一降的受害者。

有网友表示，自己在上月底订购了理想ONE之后，销售人员催促其交付定金，而定金刚交出去，理想ONE便降价2万元出售。

杭州的一位理想ONE车主也表示，今年3月份在杭州市一家理想4S店订购了一台理想ONE，而在购车期间，销售人员和生产商均未告知升级换代、停产以及降价的相关信息，更明确表示理想ONE没有上述的计划。

该车主在今年5月份提车，随后在本月，理想官方就宣布理想ONE停产和降价2万元销售的消息。

很显然，在这期间选择购买理想ONE的车主，被蒙在鼓里。

新车型推出前夕，老车型降价促销或许还能解释得通、圆得过去，但不对消费者告知的行为，除了割韭菜，实难编出任何其他理由。

正因此，不少理想ONE老车主决定集体维权，认为理想涉嫌欺诈与虚假宣传。

在黑猫投诉平台上，近期关于理想汽车得投诉达到300多起，原因包括“存在欺骗销售问题”、“虚假宣传”；在线下，2021款理想ONE车主们也拉起横幅，称“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”。

投诉之余，车主们也提出了自身的诉求，包括以补差价的方式置换理想L8、要求理想汽车补偿2万元差价等等。

随着事件的发酵，理想汽车在9月3日官方声明，会为理想ONE车主提供售后的保障和OTA软件的升级，并且将赠送3年每月20G流量，还将在对应APP提供积分兑换充电、保养等。

针对理想ONE停产后的维修问题，理想汽车拿出了保证，但关于2万元降价，理想汽车避重就轻，没有谈及。

理想汽车的回应与做法，并不能让老车主满意。

今年8月份，理想ONE单月销量4571台，环比下降56.14%，销量成绩在一众新势力品牌车型中何其惨淡。

对于这个曾经立下功勋、如今已经不能再扛销量的车型，理想汽车抛弃得也很干脆、很彻底。

只是，理想汽车抛弃的到底是理想ONE，还是理想ONE的车主？

换代车型理想L8，能否再续理想ONE销量荣光？

进阶版理想ONE、缩小版理想L9，用这句话来形容理想L8再合适不过了。

根据发布的信息，理想L8的外观设计相比理想L9，像极了“我和我的亲生兄弟”。在尺寸方面，理想L8长宽高为5080*1995*1800mm，轴距3005mm，整体介于理想ONE与理想L9之间。

李想前些时日也“亲自泄密”理想L8的相关信息：L8车型有6座和5座可选，并且有Pro和Max两种版本。

简单来说，理想L8或将有4种车型。

抛开那借鉴苹果手机名称的名字，理想L8的Pro与Max车型的主要区别在于智能配置，Pro版搭载了AD Pro和SS Pro组合，配备高性能芯片；而Max版本搭载了AD Max和SS Max组合，配备双Orin-X加激光雷达。

另外，理想L8的电池容量为40.9kWh，纯电续航168km。

经过介绍我们可以发现，理想L8相比理想ONE来说，主要在智能化配置上进行了升级，这一点是在向理想L9靠拢。

在理想L9上市时，新车型蚕食旧车型市场份额的问题就在理想汽车身上发生过一次。而“缝合怪”意味十足的理想L8，真的能成为理想ONE的替代么？

理想ONE老车主选购理想ONE的理由集中于“奶爸车”层面，未必有多在乎理想的智能化配置；而青睐理想L9的车主，也未必会在乎几万块的差价，选择更低配的理想L8。

依靠奶爸车起家的理想，极有可能因为停产理想ONE，丧失原有的用户群体。

况且，智能化配置的升级，将进一步宣告理想ONE尴尬的处境——落地即淘汰。

彼时，理想汽车将要面临的情况便是：理想ONE的目标群体转向竞品、理想L9与理想L8打内战、空窗期品牌销量进一步下滑。

写在最后

正如有网友在评论区说的：“韭菜被割得多了，竟然不觉得是韭菜了”。

在此次更新换代中，理想汽车那将消费者知情权甩在一边的行为，不是一个车企应该做的。

用户黏度是一个车企长远发展的必备，理想汽车一味推出新产品，而不维护老车主得情绪，更有CEO亲自下场建议等新车的时间就不要买理想ONE了。

市场还没让理想ONE成为孤品，理想就先让理想ONE成为了孤品，让理想ONE的车主下不来台。

CEO李想在为理想L8造势时，嘴炮一如既往，把五座VIP版的车身比作添越。

一边自抬身价，一边又用贬低理想ONE拉低身价。俗话说，手心手背都是肉，理想汽车在自扎手心的时候，别忘了，疼得可是整只手。

（图片来网络，侵删）