2004年，日产正式向外公布了自家的霸气全尺寸皮卡 — 日产泰坦（Titan），在当时的汽车界引发了一场皮卡的轩然大波。不幸的是，由于迟滞于创新升级，在之后的数十年中，这款车型还是日复一日的啃着老本，版本是一代又一代，真正的进步点却屈指可数。不过，随着新款的泰坦车正式回归，日产看样子是下定决心打破这一僵局。今天，我们就来介绍一下这辆新款全新泰坦究竟有什么样的本事，可以重新夺回泰坦家族的荣耀。

普通车舱的泰坦标配有作为一辆工作用车的所有必需品，像是V-8的发动机，而在美国，消费者想要从入门级V-6发动机升级到V-8，还需要向当地的汽车经销商付一笔额外的费用。此外，日产还为这辆车提供了电动窗户和门锁，蓝牙以及其他方便的功能。对于其他品牌的车，想要获得这些功能，不再砸笔钱可不太现实。同比于同样装备等级的雪佛兰Silverado 1500和福特F-150，这辆日产泰坦的价格更加低廉，在今年的晚些时候，当这辆车的V-6版本登陆时，性价比的优势或许还将进一步扩大。

如果非要说日产在这辆车上的策略有什么缺点，那就是它几乎没有为消费者留有任何选择的余地。仅有基础的S款和中级的SV款两种规格可供选择（仅限于拥有更多车门的泰坦车，以及面向越野的Pro-4X），这辆车可谓相当单一。

S款上只提供了一个单一的工厂选件升级包，另外三个升级包只供SV客户使用。其他诸如车罩和泥板等设备的安装都交给了当地的经销商进行处理，导航系统也暂不可用。总而言之，虽然有些人认为单一的产品线可能会精简繁忙的流水线，对工厂流水线的控制以及产品的生产有益，但可选项的缺失也可能会对销量产生不利的影响。

普通款泰坦那夺人心魄的吸引力可却不仅仅源自它车窗上的LOG贴纸，真正让它大受赞美的是这辆车舒适驾驶体验与强大性能的结合。包裹在18英寸轮毂上的高侧胎圈轮胎让这辆泰坦在任何路段下都可以平稳行驶，尽管我们发现，这辆车悬架的反弹阻尼在外部阻力过大的时候会上下抖动，使车身产生忽上忽下的颠簸感。

更令人印象深刻的是这辆车的转向性能，尽管车身很重，但这个庞然大物的在转向时却相当精准迅速，只需要轻微的转动方向盘，这辆车就可以在告诉公路上保持巡航。此外，在滑动板上，这辆车的摩擦系数为0.76g，对于一辆全尺寸卡车来说已经相当不错了。这辆车的速度也有值得称道的地方。

首先是这辆车的发动机，它那390马力的5.6升V-8引擎相当强大，也只是稍逊色于雪佛兰Silverado的395马力的 5.7升Hemi V-8引擎和GMC Sierra皮卡的420马力的6.2升V-8引擎。不过虽然在皮卡领域没有“天下第一”的马力，这辆泰坦依然可以在5.9秒内从零飙到96km/h，完成四分之一英里测试的成绩为14.6秒，末速度为154km/h。顺道一提，V-8引擎的声音真是太带劲了。

鉴于我们还没有测试其他几款这一代的泰坦车，所以我们也只能说这辆普通款泰坦比另一款我们测试过的装备了相同发动机的双排座驾驶室的泰坦车在零到96km/h上快了0.5秒。而与装备了10速自动变速器，双涡轮增压引擎的新款福特F-150 EcoBoost 4x4相比，这辆车的这项成绩略逊0.2秒。

如果在这辆泰坦车的动态报表中发现偶尔有那么一两声“叮”的声音，那一定是这辆车的七速自动变速器偶尔在齿轮选择上出了问题，发出的微小的卡顿的声音。有时，即使在稳定的巡航期间，这辆车也没有必要保持低档。此外，这辆车的延迟升档还伴随着温和的升幅。在其他情况下，变速箱将优先选择一个较高的档位，然后再选定较低的档位，并以较低的比例进行微调。

虽然在这辆车的试驾过程中我们没有进行任何拖拉物体的测试，但是在测试安装了拖拉功能升级包的SV款车时，我们测到这练车可以拖动重达4336千克的重物。没错，我们确实为所有皮卡车的用户测试了大家熟悉的“帮助朋友拖车”这一伟大的功能。长长储物空间以及日产漂亮的可调节紧固夹板设计巧妙，让整辆车紧凑舒适。当傍晚来临，周围光线黯淡下来的时候，包含在一个实用升级包中的车载LED灯就派上用场了。

一个不是很成熟的见解：除了跨越日产泰坦高高的后保险杠，我们希望有更好的方法能够进出这辆皮卡的后部车舱。通用汽车公司的卡车在其保险杠上有一个专门用来踩踏的板子让人放脚，福特公司的F-150的后挡板上也有可供攀爬的部件，但这辆呢？却只有比后挡板更宽的保险杠，而且想要自己爬上后部车舱也没有什么特别体面的办法。

读者们可能已经注意到了，没错，我们试驾的这辆泰坦车装备了之前我们所说的三个SV可用升级包中的两个。其实上，第三个升级包，也就是SV舒适性和便捷性升级包，我们的车也装备了，它为我们的车增加了皮革包裹的方向盘，前后停车传感器，自动前大灯，无钥匙进入，双区域自动气温控制，盲点监控，雾灯以及IV级牵引挂钩。

距离初代泰坦车登陆市场已经过去多年，但性价比高，性能出色，车舱舒适，功能强大 — 这些日产泰坦曾经的代名词依然没有被抛弃、淡忘。诚然，这辆车的顶配版本对于某些消费者来说还是有些昂贵，但毫无疑问，这两泰坦完成了它的前几代都没有完成的一项金钱绝对买不到的成就 — 从竞争中脱颖而出。