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日产骐达,“老”车型还能保持平均月销五千,有什么槽点?

2018-10-21 浏览:1935 评论:0

别人都说优点 我们只说缺点

骐达是日产的一款两厢车,进入国内市场已有13年,骐达在2011年换代时连续一年月销过万,一时风头无两。新骐达算一下已经上市两年半,算是老选手了,在众多对手夹击下,今年平均销量还有五千,有这样的表现,照样要来一波车主吐槽。


先是日系车通病,惯例皮薄、车漆薄,跟旁边的车停得近一点,旁边开个车门的都能磕出个小坑来。然后是10万级别的通病,悬架偏硬,隔音差,高速胎噪、风噪大、动力弱。这些先过了,再说骐达的槽点。
 

买菜车嘛,起步肉、提速肉,对于这价格和低油耗,动力弱鸡没毛病,可明明是白切鸡的身板,偏偏爱装大排量,外观整的挺硬朗,排气管又低又长,整的好像还有潜能没发挥似的。出门就算转锦鲤保佑不塞车也不好使,因为不塞车也快不起来,咪表里过100码以上的数字基本是装饰,开几年指针都没机会拨到那边。日间行车灯是卤素的也罢了,跑去跟雾灯搞暧昧,直接在一起了是怎么肥四?搞得经常被热心人提醒说开错灯。
 

扶手箱槽点也多,首先很短,车开久了想靠一下歇歇,根本够不着。这么短自然也装不了什么东西,还要把点烟器电源设计在里面,充电很不方便,装行车记录仪,那线都不知道怎么走。一键启停按钮为什么安在手刹旁?不懂事的女孩子一扑过来,一碰到就熄火。好吧,这个不算槽点,是我想多了,这么主动的女孩子,只存在于影视作品里。
 

很多车主中意的配置,像胎压监测、定速巡航、真皮座椅、座椅加热、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、自动空调、后排出风口等等,宣传上都有提到,到提车时发现只有顶配才有,次顶配以下通通都没有。但次顶配的价格算上优惠刚好10万,所以大部分刚好只有10万预算的车主,只好喜提次顶配骐达。骐达的设计师可能还是个精算师,双学位人才。  感谢收看本期车主找茬!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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