2018年10月18日，就在车和家旗下电动车品理想智造刚刚发布一周后，备受瞩目的首款车型——ONE便首次与公众见面。该车定位为中大型SUV。车身长、宽、高分别为5020毫米、1960毫米、1760毫米，轴距2935毫米，提供6座和7座两个版本。6座车型第二排有两个独立座椅。动力方面，ONE搭载了最新增城电动技术，采用前后双电机四驱系统，最大输出功率240千瓦（326马力），最大扭矩530牛·米 ，0~100公里/小时加速时间达到6.5秒，NEDC综合续航里程700公里以上，市区工况续航超过1000公里。

从停止SEV轻型电动车项目，到调整战略并发布首款中大型SUV，高效的研发能力和工作效率再度让公众对李想和他的车和家刮目相看。整场发布会上，李想显得务实又犀利，不聊品牌理念，也不谈设计，却一针见血的直击新势力智能电动车企业的痛点：从用户最关心的“里程焦虑”解决方案，到ONE量产版本的配置细节，甚至是车辆日后的维修保养费用和二手车保值率，几乎是毫无保留的给在场的媒体和潜在消费者交了底。

那么，李想的理想究竟多宏大？首款车型ONE又为何选择了很多国内大城市不享受政策鼓励的增程式混动技术作为“里程焦虑”的解决方案？带着这些问题，车威新媒体的编辑又参加了发布会后的群访，如果您已经对当下千篇一律的发布会现场报道已经略感麻木。那么不妨继续往下看，或许您感兴趣的问题就在其中。

理想制造ONE如何解决“里程焦虑”？

首先，理想智造ONE是一款车长超过5米，满足全家庭出行的中大型SUV，用李想自己的话说：“这种7座车不跑长途，不去自驾游是不可能的”。因此，按照目前技术水平看，尽管不少电动车的NEDC里程都达到了400-500公里的续航里程，但如果进行高速巡航驾驶或是在寒冷的冬季开启耗电量极高的空调、座椅加热等用电器，实际里程则下降明显。以国内的用车环境看，大多数家庭并不拥有固定车位，也就意味着没有安装独立充电桩条件，此外高速路的充电桩网络也尚待建设，因此在国内驾驶纯电动车很容易产生里程焦虑，同时纯电动车也难满足人们自驾游等中远途出行需求。而在电动车中增加一个燃油发动机，便可在长途行驶时电量时及时为电池组充电，因此，增程式混合动力就成了一个可行的解决方案。

从设计理念上看，理想智造ONE与目前市场上BMW i3或是日产NOTE e-Power这类增程式混动车型有很大的不同，前者的增程器旨在于在车辆电力告急时充当应急之用，而并能依赖增程器行驶。而后者尽管在结构和驱动原理上与ONE相近，但由于电池组容量有限，因此从严格意义上说不能依靠电池组中的电能行驶。相比于此，同时具备依靠大容量的电池组和高功率的增程发电系统的ONE，既有着180公里的纯电行驶里程，也能在充电条件不允许或电能不足条件下依靠增程器发电行驶。

从发布会现场展示的底盘来看，理想智造ONE依旧采用了与很多纯电动车类似的结构，纯电四驱系统由分别安装在前后桥上的电动机构成，前桥上还安装了一台由东安动力提供的1.2T发动机作为增程器，并配有主减速器及电动机用于发电，另一台功率为100千瓦电动机用于驱动车轮。后桥上的电驱动电机来自博格华纳，功率140千瓦。总容量40.2千瓦.时的锂电池组电芯由宁德时代提供，平铺在底盘上。

按照发布会披露的技术资料，最大输出功率326马力，最大扭矩530牛·米 ，0~100km/h加速时间达到6.5秒，NEDC综合续航里程700公里以上，市区工况续航超过1000公里。即便在不充电，仅依靠增程器发电的条件下，理想智造ONE的百公里综合油耗也将低于5升。此外，针对冬季的电池衰退，理想智造ONE搭载了由法雷奥提供的三套独立的水冷式电池循环系统，对电池进行保温、预加热控制。

四屏交互，除了炫酷还有啥？

除了增程式电动技术，四屏交互成为了理想智造ONE的另外一大亮点，首先位于驾驶员侧的12.3英寸屏幕只显示能耗、ADAS、车速、导航等基本信息，不设定二级菜单，副驾的12.3英寸屏幕为车载娱乐系统中枢，通过与爱奇艺等内容供应商的深度合作，副驾和车上其他成员可以通过蓝牙耳机看电影、听音乐，并且不会打扰驾驶员。中间屏幕则主要用作导航及智能手机互通，副驾驶可将搜索到的地点“甩”至中间屏幕，传统意义上的中控屏幕则用来替代空调、阅读灯、座椅加热通风等功能的物理按键。为了达成这些复杂功能，理想智造ONE采用了成本高昂的双芯片、双操作系统车机。此外，这套四屏交互也将支持OTA升级。

什么时候能提车？

在发布会现场，李想透露未来上市的ONE只会提供一种配置，包括全部驾驶辅助系统、四屏联动、主动悬挂和众多舒适性配置将成为标配。新车将同时提供6座、7座版本，并在2019年4月的上海车展接受预定。据悉，补贴前价格将在40万元以内。

除了理想制造ONE，车和家还有其他动作吗？

李想坦言，未来理想智造将把更多资源和研发力量用在不断优化自身产品，将现有车型进行不断迭代，而不是一味延长产品线，除了即将在明年4月上海车展正式接受预定的ONE，理想制造品牌还将推出一款基于纯电动平台技术打造的轿车，而在十年内，这两款车将构成理想智造的全部产品线。

在李想看来，随着自动驾驶技术的发展，未来在人们的交通出行中以网约车为首的共享出行比例会不断增长，但这绝不意味着人们不会购买汽车，家庭用户会成为购车的主力。因此，未来车和家会分成两条产品线，理想智造负责打造“没有里程焦虑”的高性能电动车满足家庭用户的需求。而在共享出行领域，车和家将为滴滴等网约车平台量身定制的自动驾驶出租车。