领克是吉利和沃尔沃共同打造的高端汽车品牌，2017年旗下首款车型领克01正式上市，官方将该车定位于高端SUV，售价也要比尺寸相近的自主SUV高出许多，向合资车型看齐，这和国人对中国车以高性价比著称的固有印象有着不小的出入，因此在上市之初有相当一部分人都不太看好领克01的市场表现。

但在上市将近一年后，该车型用月均近万辆的销量向国人证明中国汽车不再只是廉价的代名词，中国品牌也能够打造出令国人认可的高端汽车。而在今日，领克旗下首款轿车领克03正式上市，新车同样有着高端的定位和比肩合资的售价，并且也基于CMA平台打造，那么领克03能否延续领克01出色的市场表现呢？

领克03继承了品牌辨识度极高的家族化设计，形如犄角的LED日间行车灯采用了极为立体的灯组结构，如此个性的设计令领克车型即便是在黑夜中也能够被人一眼辨认出。作为一款有着运动化定位的车型，新车在前后保险杠位置均融入了凸显运动风格的设计元素。内饰设计和领克01保持高度一致， 看上去没有外观那般战斗，散发着简约内敛的北欧风格。

新车配置较为丰富，全液晶仪表，自动驻车，电子手刹等均为标配，高配车型还配备有驾驶辅助，手机无线充电等高端配置。动力方面，全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，分为高低功率调校两个版本，最大功率分别为156/180马力，最大扭矩分别为245/265牛·米。

卖点一：背靠沃尔沃，打造国际化高端形象更有底气 

从领克01概念车柏林发布，量产车2019年进军欧美市场，领克02阿姆斯特丹全球首发，再到此次的领克03日本上市，领克品牌多次用实际行动表明自诞生之日起自己便是一个国际化高端汽车品牌，而对于产品本身而言，领克03的核心技术也均来自于国际化大品牌，新车基于由沃尔沃主导的CMA架构进行打造，动力系统方面搭载了吉利与沃尔沃联合研发的Drive-E系列1.5T发动机，安全配置也在向沃尔沃看齐，因此在沃尔沃品牌的全方位支持下，领克03的高端车型定位将更能令消费者信服。

卖点二： 动力系统成熟，较对手优势明显

和合资车型相比，自主车型最大的劣势便是三大件（发动机，变速箱，底盘），而在领克03车型上则完全解决了这一问题，新车搭载了和沃尔沃XC40同款的Drive-E系列1.5T发动机，其配备的7挡双离合变速箱也在沃尔沃车型上有所使用。而在同样搭载这一动力总成的领克02上，这套动力系统的平顺性表现以及动力响应都十分出色，赢得了广大媒体的认可。

卖点三：配置丰富，乞丐版车型配置并不乞丐

如果说领克03的品质是在向合资车型看齐，那么在配置方面领克03则是像自主车型般丰富，新车全系标配电子手刹，自动驻车，驾驶模式选择，双区自动空调，无钥匙进入/启动，四门车窗一键升降，后排出风口，前排侧气囊，全液晶仪表等。另外高配车型还有着包括全景影像，自动泊车，全速自适应巡航，主动紧急刹车等功能非常全面的驾驶辅助系统，像内饰氛围灯以及手机无线充电等年轻人喜爱的配置也都有出现。相比于同级的一些合资车型，领克03在配置方面还是具有明显优势的。

挑战一：价格不具备优势，品牌力较老牌合资对手仍显不足

此次上市的领克03共推出6款车型，售价区间为11.68万-15.18万元，价格和本田思域，马自达昂克赛拉等主要竞争对手基本持平，而目前以上两款同级车型的终端售价都有着一定的优惠，整体来看领克03在价格上并没有占据优势。而在品牌认知度上领克03和老牌合资对手相比还是有着一定差距，因此对于看重品牌价值以及性价比的国内消费者来说，领克03给人的初印象并不够完美。

挑战二：外观过于个性，气缸不够多

记得在领克01概念车首次发布后，国人对其外观设计可谓是褒贬不一，过于新奇的前脸造型令喜欢传统设计的消费者有些难以接受，而在领克03上同样也存在这一问题。除了外观设计，领克全系搭载的三缸发动机或许也将令一部分消费者望而却步，即便其实际动力表现并不输四缸发动机，但在国人缸越多车越好的固有观念下，其动力搭配仍然会显得比较吃亏。

目前在国内SUV市场中自主品牌可谓是大获成功，SUV月销量榜前十也基本被自主车型占据。但在轿车市场，深耕市场多年的几大合资品牌的霸主地位仍难被撼动。因此在入市后领克03将面临众多实力强劲的合资对手的夹击，想要从中分得一杯羹着实不易。不过在如此严峻的挑战面前领克03显然是有备而来，新车在配置水平上可谓是完胜主要竞争对手，内饰用料更具诚意，同时还搭载有更为强劲的动力系统。总体来看，手握多张王牌的领克03在众多实力强大的对手面前仍然足够有实力和它们掰掰手腕。