当前位置: 首页 文章

华为要打造智能网联汽车,到底能行吗?

2018-10-20 浏览:1388 评论:0

北京时间10月16日,华为在伦敦发布了Mate 20系列旗舰机型,分别为华为Mate 20、华为Mate 20 Pro、华为Mate 20 X、华为Mate 20 RS保时捷设计。这四款手机无一例外均搭载麒麟980处理器、徕卡三摄像头。此外双频GPS定位,40W快充,AI人像留色等等一系列创新,让这部手机成为年度最强旗舰机型。而手机发布之后,也获得了媒体的一致好评。

每每提起华为,也许在你的印象中,这是一家只会卖手机的公司。但在10月11日,就是这家你眼中只会“卖手机”的公司官微发文表示,在上海举行的2018年华为全联接大会上,华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的合作计划,并将通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。那么,华为为什么要打造智能网联汽车呢?

华为做车联网的原因是什么?

华为为什么要做车联网,因为华为是一家生产销售通讯设备的科技公司,车联网是华为更擅长的事情,而且我国的汽车保有量在不断上升。而随着汽车中控成为继电视、电脑、手机之后的“第四块屏”,围绕这块智能屏幕延伸的汽车智能化、网联化也成为了一个很大的市场。

华为创始人任正非在2017年IRB(产品投资评审委员会)上放话,在未来汽车领域,华为将聚焦车联网,并表示:“无人驾驶我们不可能称霸世界,称霸世界一定要掌握数据,我们没有优势,我觉得聚焦在车联网上,可能还可以称霸”。从以上的举动可以看出,华为是在以自己更擅长的信息通信能力切入汽车领域,主要定位车联网解决方案,以及由此延伸的车联网大生态。

强强联合,合作打造车联网

我们知道华为是国产的智能手机品牌,奥迪是名誉全世界的豪车制造商。两大各自领域领先的品牌合作是很多消费者所期待的,而且这项车联网技术实际上是以车载移动互联网为基础,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是未来汽车的发展潮流,而且是未来科技在现代车型上的典型应用。

作为中国豪华车市场的领导者,奥迪引领着年轻化的潮流,不同于其他汽车品牌以年龄为消费者“贴标签”,奥迪更加倡导心态上的年轻,其通过对营销的创新、豪华车市的解读及新车型的研发,让用户有了更为新鲜多彩的生活体验。

一直以来,奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌战略深入人心,并且被众多品牌所模仿。而在“突破科技”这几个字眼上可以看出,奥迪要在智能网联上深耕的决心。

而华为本身的优势在于操作平台和通讯技术,比如手机操作平台,5G技术储备及芯片的研发。华为从这两方面切入汽车领域,正是其传统优势和竞争力之所在。华为一直被外界认为技术实力强,软、硬件整合能力强。智能网联时代的到来,传统车企急需软件实力,所以华为等科技公司的话语权将进一步提高。

奥迪之所以要和华为合作打造车联网,是因为车联网是一个巨大的市场,它已经具有了一定的规模,包括汽车生厂商、服务提供商、电信运营商、系统集成商等等,任何一家企业都不能把所有的环节都研究透。随着车联网的高速发展,越来越多的企业想要在这个市场占领一块蛋糕。而此次奥迪和华为合作,也正是奥迪看中了华为公司的科技实力。

车联网是未来发展的趋势

我国汽车产量及保有量一直保持上升的趋势。2017年,我国汽车产量达2901.54万辆,汽车保有量在年中已突破2亿辆。根据我国目前汽车产业的发展速度,预计2023年中,我国汽车保有量将超过4亿辆。庞大的汽车市场为中国的车联网服务的增长提供了强有力的基础。中国车联网正面临着全产业的爆发性发展机会。

根据华为预测,车联网将会越来越成熟,到2020年我国搭载车联网的汽车数量将达到6000万辆。以每辆车5000元的硬件+软件产品价格来估算,车联网市场将有3000亿元空间。

既然是大趋势,那么华为和奥迪公司自然不愿意落后在别人后面,所以合作打造车联网,想要在激烈的市场竞争中处于不败之地。同时,对于华为来说,机遇和挑战和并存,华为自身的5G技术还有很多关键技术要克服,如何将商用场景尽快落地、吸引更多产业伙伴参与、推动世界车联网统一标准的实现都是难关,很多研究和测试都需要一步一步的去落实。

总的来说,随着各种智能网联在汽车上的应用,会让我们的出行变得更加舒适,更加地智能化,但是从目前来看,华为的车联网布局较早,在助力LTE V2X网络建设的过程中,华为的车联网正在逐渐进入快车道。对于华为打造智能网联汽车未来的发展如何,让我们拭目以待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|