原来寒冬之后还有极寒，让所有汽车业内人士没想到的是，9月汽车市场销量再次下滑！

全国乘联会秘书长崔东树表示：“9月国内汽车销量远低于预期，去年车辆购置税政策调整，导致消费购买的节奏改变，这对今年4季度的车市带来巨大的增长压力。”

就在10月12日，乘联会公布了2018年9月汽车销量数据：9月，国内乘用车零售销量下滑13.2%。

有例外吗？有的！

10月10日，长城汽车官方发布了今年9月销售数据。数据显示，长城汽车9月销量全线增长，整体销售86723辆，环比大涨35%，创第三季度最好成绩。今年前三个季度，长城汽车累计销售67.67万辆。

为什么长城汽车发展的好？

最近一个月内，长城汽车接连搞了几个大动作。

8月27日，WEY品牌旗VV6开卖，售价14.8-17.5万元；

8月30日，哈弗全新“F”系列车型发布，首款产品哈弗F5预售价11.5-13.5万元；

刚上市的哈弗F5，接棒11.5-13.5价格区间

9月1日，长城汽车官方优惠多款主力车型，最高调整两万元。

2018款哈弗H6运动版价格已经下探到8.3万元，全新哈弗H6的起售价也降到12万元，哈弗系列竞争力大增

至此，每隔5-6千元的区间，长城就有一款重磅产品布局，无缝覆盖了6-25万元的市场。

在重新梳理了价格体系之后，可以发现，在相同的价位上，长城汽车的品质和技术配置水平基本处于市场前列，而在同样的产品规格和配置的标准下，车型价格又相当具有优势。通过错维的定价策略，长城汽车整个价格体系的竞争力就更加凸显出来了。

所以一个有竞争力的体系非常重要！

如今的长城，集团作战的能力相当强。

长城的“H”系强调性价比，更加注重实用性。而刚刚推出的“F”系则是完全针对年轻人开发的产品，定位智能潮品SUV的“F”系列车型，更加强调智能化、高科技的产品属性。“H”系+“F”系双剑合璧后组成的理想SUV矩阵，确保哈弗在家庭用车和年轻人两块市场共同发力。

WEY品牌，自上市之初便有着清晰的目标：做中国豪华SUV的领导者。相较于“H”系的家用和“F”系列的年轻化，WEY更强调豪华属性。今年前三个季度，WEY累计销量已超过10.5万辆，中式豪华已经被中国消费者所认可。

还有长城的新能源汽车品牌欧拉，首款车型欧拉iQ定位于纯电动跨界车，主要目标人群为家庭用户。时尚的外观和质感的内饰，加上亲民的售价，让它的关注度持续上升。目前已经获得超过7000个订单。

所以有体系化的竞争，让长城在车市寒冬成为了为数不多的赢家。