众所周知，SUV是目前中国最为炙手可热的汽车市场，然而要是在国内追溯起城市SUV的源头，大家应该都会想到本田CR-V。

2004年，东风本田带来了首款产品——第二代CR-V，从comfortable runabout-vehicle的缩写中也能看出CR-V的定位是完全符合SUV车型身份的，也正是从它开始，城市SUV这一概念被带入了国内，从此关注度不断上升，直到今天全面开花的局面。

在10月11日的2018武汉车展开幕当天，东风本田2019款CR-V也在车展上正式上市，新车售价在16.98-27.68万元之间，全系共11款车型，依然有1.5升涡轮增压发动机和SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力两款动力可选，新车的内外设计相比老款车型并没有变化，主要变化在于配置的升级和混动车型四驱系统的加入。

先看重点，2019款CR-V有哪些增值配置？

在看得见的地方，2019款CR-V延续了老款车型的表现，那么作为一款才上市的车型它又新在了哪里？针对燃油版车型，主要是配置的提升，第五代CR-V上市之初全系标配自动头灯，胎压监测，定速巡航，自动驻车，多功能方向盘，后座出风口等的做法已经颇为厚道。在售价不变的情况下，2019款CR-V为两款入门车型——手动两驱经典和CVT两驱舒适版，都新增了全景天窗，这样一来，2019款CR-V就做到了全系标配全景天窗，对于16.98万元的起售价来说，还是有着相当不错的诱惑力，并且在同级合资车型中，它也是首次全系标配全景天窗。

对于混动版车型，2019款CR-V则对净速版和净驰版两款车型均配备了Honda SENSING安全超感，净速版还新增了侧气帘和倒车雷达，净驰版在净速版基础上新增了LWC盲点显示系统，这样一来，CR-V混动版车型也就做到了全系标配Honda SENSING安全超感。另外，CR-V混动版还在原来的顶配车型基础上新增了四驱净享版。

镀铬件精致提气，车身造型饱满比例得当

2019款CR-V在外观上依然延续了老款车型的设计风格，前脸采用了本田最新的家族式设计，前格栅中一条宽大的镀铬饰条巧妙地嵌入头灯，尤其是搭配燃油版中高配车型和混动车型标配的LED大灯后，视觉效果相当提气并且有着很好的精致感。

CR-V的侧面造型非常饱满，虽然没有采用当下流行的“俯冲式”姿态或者溜背走线，但是拿捏恰当的比例以及一道从前大灯一直贯穿至尾灯的腰线，让车侧部分有着鲜明的层次感和立体感，非常耐看。造型新潮前卫的18英寸双色铝合金轮圈也为车侧增添了几分活力 。

CR-V经典的竖向尾灯布置一直保留至今天，尾灯下端向内侧延伸的造型以及牌照框上部的一道内凹线条，也让整个尾部同样具有不错的立体感和层次感。另外，尾部一道醒目的镀铬饰条也和前脸部分一样与两侧大灯相衔接，视觉效果较为精致。

内饰舒适豪华感强，空间利用率逆天

2019款CR-V的内饰设计也依然完全延续了老款车型（2017款）的风格，皮质包裹的中控台及门板，加上木纹材质的运用，使得车内的质感和豪华感都有所体现。

另一方面，全液晶仪表盘加上与中控黑色面板融为一体的中控屏幕，也对科技感的提升有着不错的贡献。后排中央扶手上集成的影音控制系统以及天窗遮阳帘控制按键，以及后排遮阳帘等都是同级中相当罕见的功能，不仅在豪华感上有着较高水平，也对后排乘客的舒适性起到不小的提升作用。

CR-V的车内还有一大特点——空间实用性。关于CR-V的空间实用性，从拉开车门的一刻就已经有所铺垫，接近90度的后门开启角度明显使得后排乘客的上下车都更加从容方便。虽然2660毫米的轴距在同级中算不上最出色，但是后排两侧乘客的腿部和头部空间都不会有丝毫局促的表现，加上全系可调的后排座椅角度，乘坐舒适性能够令人满意。非常值得一提的是后排中间乘客的乘坐感受，一方面，即使是四驱版的CR-V中间地板的凸起也是非常之低，另一方面，得益于较大的车身宽度，在后排满载三人的情况下也能保证每个乘客的乘坐独立性和舒适性。

储物空间的人性化小心思也是CR-V讨人喜欢的一方面，前后门板下方的储物槽不仅有着较大空间，内部区域的划分也使得物品能够稳妥存放，由于换挡杆布置在中控台上，CR-V的前排座椅之间本来就有着比同级车型明显更大的储物空间，加上开放式扶手箱灵活多变的组合方式，使得在CR-V的前排放置东西也成为了一件颇有意思的事。而除了后排座椅放倒后与后备箱形成的纯平地台，CR-V的后备箱地板也能支持高度差为100毫米的上下位移，在放置纵向高度较大的物品时有了更好的扩展性

两款动力总成，燃油版参数漂亮，混动版油耗出色

2019款CR-V延续了老款车型的动力系统，依然有燃油版和混动版两种动力可选。其中燃油版车型全系搭载1.5升涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，这一动力参数可以说是相当漂亮，在实际体验上，线性的动力输出和CVT变速箱的平顺也是配合的天衣无缝，整个行驶过程中很难有顿挫的感受，这一点在同级别搭载涡轮增压发动机的车型中实为难能可贵。

混动车型动力总成则由一台2.0升阿特金森循环发动机和两台电机（一台行驶用一台发电用）构成，加上与发动机直连的离合器，PCU电控系统以及高功率锂离子电池，就构成了整套本田家出名的i-MMD双电机混动系统。通过发动机直联式离合器切换发动机与驱动电机的工作模式，使得其在纯电动模式下能够实现最高120公里/小时的速度，同时，由于没有采用类似丰田混动系统中较为复杂的行星齿轮的变速机构，整套动力系统的传动效率也更高。最为关键的是，这套混动系统的百公里综合油耗最低仅为4.8升，在量产紧凑型SUV中应该是历史最低表现了。

车型配置详解，哪款最值得买？

不得不说，2019款CR-V全系多达11款车型确实让人有些选择困难，不过就我们来看，找出推荐车型并不难，对于手头不宽裕的消费者来说，售价17.98万元的次低配车型——CVT两驱舒适版性价比出色，因为全系标配的丰富配置已经绝对够用，甚至全景天窗等在舒适性上也能有不错的体验。

对混动车型情有独钟的消费者来讲，2019款混动两驱净速版在性价比方面明显有着更大的吸引力，但对于预算较为充足的南方买家来说，我们更加推荐售价25.98万元的混动两驱净致版，混动车型中低速区间内充沛的动力体验和超低的油耗，以及丰富的科技及舒适豪华配置，绝对会给车内的所有乘客留下深刻印象，而对于北方买家来说，顶配的四驱混动车型更为值得推荐，冬季冰雪路面上的稳健驾驶感受一定会让你觉得一万七千元换来的四驱系统物有所值。